Я ниже 13,8 Кажись не видел. Обычно 14,2 было стабильно.
13,8, это промороженное, с подогревами всего и печкой на третьей + ближний.

Потом как-то прикурил соседа. И стало 13,7 . при поездке ползло вниз. Стопудово сдох диод в диодном мосту.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

@Тридэфикс , Никогда не давайте прикуривать, на заведённом двигателе. Генератор 80А. А прикуривание. да на морозе может быть 200А. и более.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Я тут давеча заметил цикличную просадку на ХХ, раз в 2сек провал на 0.5в. Что ж, был намечен план действий и замеров, в уме. Наконец то, что то не так в электрике.
Первым пунктом в плане было подтянуть ремень, если ослаб. Подтянул и дефект пропал. Мне снова стало скучно.
Объяснить, честно слово, затрудняюсь. Просто факт - полезно обратить внимание на натяжку ремня, он проскальзывает при резком изменении нагрузки иль скорости.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , Вы правы, бывает ударяемся сразу в высокие материи, а элементарно старое (как ремень) забываем.
Так бывает, от избытка знаний.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Не путайте пониженное напряжение, и просадку при возврате на холостые.
У меня такая же проблема, как у автора.
Родной КЗАТЭ 80А генер работал нормально, без провалов. Но этот дебильный выходной болт постоянно расслаблялся, появлялось это самое пониженное напряжение. Как то раз я это проморгал, генер пришлось поменять - не захотел возиться с поиском зч, да и зима была.
Купил у официалов КЗАТЭ 80А с той же маркировкой. Напряжение под нагрузкой держит. Но появились провалы при сбросе до холостых. Провал до напряжения АКБ, то есть РН не успевает отслеживать снижение оборотов и вовремя не добавляет на В.
Перед его установкой была предпринята попытка протяжки - но все оказалось до упора.
Жду не дождусь когда заменю на недавно купленный КЗАТЭ 120А. Только клеммки пережать на Ф8 и проводок на АКБ потолще закинуть.

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15

Надо правильно прикуривать, особенно на морозе. Соединяешь аккумы параллельно и заводишь донора. Пусть он (10-15) минут позаряжает и оживит севшего "товарища". Затем донору даешь газу (1500-2000) об\мин и пытаешься заводить другой автомобиль. Если стартер крутит очень вяло, то больше не заводить, машину надо тащить в тепло. Может масло замерзло (выдерни щуп и посмотри), а может и аккум насмерть замерз ...

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

@Крематор , просадка при возврате на холостые столкнулся при замене гены на 115 А от приоры.
Интернет подсказал проблему - китайские РР. замена на родной для этого гены регулятор вылечила проблему.
Может счас и на 80 А китайцев ставят ?

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

@FatCat , Поставил 120А, посадка тоже есть, но до 13,2-13,4 Вольта, то есть машина держится на гене, и аккулю не приходится отдавать. Это конечно, уже лучше, но на первом гене я вообще такого эффекта не замечал. На счет регулятора - тупнул, даже не посмотрел что там стоит(((

_________________
SE-Лилак'10. АНЦ ISAI, СРПМ IQ, ГП 4.3, 2 п/б от Володи, б/лифт 50, п/лифт 50, ступицы ИжТехно в двухрядниках, Cordiant Off Road 235/75R15