Rikki, от таких комплименов недолго и "забронзоветь". :

Вчитался внимательнее в комментарии, и призадумался.
Если на каждом ДМ диоды со "своим" минимальным разбросом, а между двумя ДМ уже есть некоторый "разбег", чем это грозит? :?:

Вопрос, возможно, пустяковый и неуместный. :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Немного неравномерно распределится нагрузка между мостами - один будет греться чуть больше, другой - чуть меньше.
Этот вопрос был бы актуален, если бы ты два слабых моста поставил вместо одного штатного.
Забудь, короче - скорей статор сгорит.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, СПАСИБО! :!: :!: :!:
Теперь буду спокоен. :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, Я ж говорю, молодец. Потому как вижу объём работ и представляю на себя. Одно замечание. Трубочки вместо ПВХ нужно ставить термостойкие, из стекловолокна или силикона. Был неприятный случай. Трубки ПВХ надетые на силовой контакт , от нагрева поплавились и разъёли обжим клеммы на немецком станке. Причину сбоев искали долго. Это вина наших электриков, не немцев. В ПВХ ведь хлор имеется, она на холодную расчитана. Если найти проблема, лучше нашу тряпочную, чёрную изоленту использовать. Везде в движках, где клеммники сломаны, пользую только её, масла не боится, тепла не боится.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki, да какой объем работ, самый мизер. : Дольше обдумывал-придумывал. Поначалу предполагал диодные мосты ставить один на другой, удлинять фазные выводы, добавлять изоляционные шайбы и пр. Опасался, что нужно будет отгибать трубку ГУРа под капотом. Случайно приставил ДМ навстречу друг дружке - и понеслась, родимая. : Долго подбирал длину медных трубок в первый раз, по многу раз подтачивал торцы. Поначалу отрезал ножовкой по металлу и дорабатывал напильником - долгие мучения. Потом на время позаимствовал у товарища маленький труборез, и все оказалось проще. : :
Трубки ПВХ вставлял исключительно для центровки медных трубок - облегчение при сборке, чтобы не придерживать каждую во время сборки. С изолентой, подмотанной на винты, так не получится, проверено.
Год-полтора назад снимал генератор ради проверки (как и что там?), диоды прозванивал, эти трубочки даже не огрубели. : И, кстати, винты крепления диодных мостов НЕ были ослаблены, значит того жуткого нагрева уже нет.
В последних двух генераторах поставил болты "+" М8, себе тоже планирую так переделать, когда буду провод "+" к АКБ менять на 16 кв.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!