@vologosha , генератор такой же покупал?
Вообще "ты ставишь нереальные планы".
Кондей, обогрев зеркал... Ты бы еще подогрев сидений включил.
При реальной езде ты же это вместе не используешь. Ну не может гена на 80 ампер все это сразу вытянуть физически.
Я у себя доп. проводами на 0,2 вольта поднял, теперь БК не пищит, когда кондей, ПТФ, оба вентилятора и печка на 4. Т.е. где-то около 11,9 получается. На этом пока успокоился.

@vologosha , Вот тебе для ориентира напряжения 80а генератора, на прогретой машине. Замерь прибором и сравни на ХХ. Если сюда выложишь тебе расскажут, где болит. А без замеров смысла нет о чём то рассуждать. У меня минут 5 ушло на замеры, дольше записывал, чем мерил. Если на гене не мерить, в минуту легко, но напряжения на генераторе, как раз важны, чтоб оценить качество проводов и контактов.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , не совсем корректные условия, "на прогретой машине" - понятия растяжимые. Я вчера сразу как домой приехал, решил твои замеры повторить. А у меня один вентилятор то наполовину, то в полную крутится, а было бы по-жарче на улице, то и второй бы тоже периодически срабатывал. Надо вентиляторы включать принудительно или отключать разъемы.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
И еще - когда на генераторе измеряешь, массу где берешь?

@alexarz1 , Ну да, я помнится при 0 гр на улице снимал данные, сначала до поездки, потом после. У меня не включались вентиляторы.
Сейчас наверное просто нужно прогреть до 85гр мотор и мерить. Думаю минут 5 уйдёт на прогрев.
При измерении НА ГЕНЕ прибором тыкал прямо в корпус генератора. Ведь получив значительную разницу с замером на АКБ, нетрудно выяснить, с прибором, где больше падает - на плюсовом, иль на массе. Ориентиры в таблице.
Да, кстати, ничего с проводкой не делал, клеммы не чистил, не подтягивал, вот такая изначально. Просто померил и меня очень устроило.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

раньше такого не было. 3 года вообще не парился. с фарами и кондером около 14,4 было на приборке на трассе ша 13,7
разница между замерами на акб и на самом гене небольшая вроде 0,5в
гену новый такой же ставил
провод массы под М.З. перекинул на гену прямо тож изменений никаких

померяю выложу данные

@vologosha , Если с новым геной то же самое - попробуй с новым (заведомо исправным) АКБ
Стрельни у кого нибудь на 15 минут
Когда АКБ дохнет, то в некоторых случаях он просаживает напряжение сети на себя

_________________
.......Вот как бывает

Это много, измерь напряжение под нагрузкой между плюсовыми клеммами акума и генератора, а потом также по минусу. По которой паре напряжение будет больше 0,2 вольта, значит там контакт плохой. Если контакт хороший - значит ток слишком большой идет куда-то.

При пуске двс утром на холодную , все выключено - 14,4 (раньше так было всегда)


затем мотор прогрелся на акб(все выключено) -13,86
на ген. -13,89


1 вентил. охл. + фары: на акб - 13,68
на ген. - 13,82

фары + 1 вентил. + печка на 4 пол.: на акб - 13,40
на ген. - 13,65



фары + оба вентилятора охл сработали +печка 4 пол. + кондер : на акб - 12,05
на ген. - 12,35 при этом БК: 11,8, на панели приборов 12,1

ша разницу еще замеряю

разница напряжений между плюсами ген. и акб - 0,22
минусами ген. и акб - 0,12

@vologosha , Ну что сказать, генератор у тебя в порядке, проводка тож без особых дефектов. Можно плюсовой подвод улучшить, но не критично. Нагрев у тебя покруче моего, но ведь я мерил почти зимой и гена через себя гнал холодный воздух.
Остаётся лишь вопрос по типу АКБ. Если он обычный то всё нормально, ему само то. Если кальциевый - то маловато будет напруги для заряда. Должно быть соответствие РР в гене , установленному аккумулятору.
Как бы нужно посмотреть этикетку АКБ и генератора (а лучше тип РР в нём).
Ну и конечно с кондеем лучше иметь помощнее гену и с названием БОШ .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.