Насколько я помню, туманки в штатной комплектации включаются только вместе с габаритами (или даже ближним).
При этом еще орет пиликалка, если ключ вынешь. И как ты так смог!?
Противотуманки вроде галогенки по 55 ватт (или я че-то пропустил в этой жизни). Если аккум кальциевый, то прощайся с ёмкостью.
За 5 часов током 10 ампер машина выпила из аккума 50 А/Ч. Это действительно, почти подчистую.
А как ты запустился с полностью разряженной батареей?
И на что хватает-то? доехать до дома? Так это можно даже без аккума. мы это уже выяснили и подтвердили.

Че-то сказки какие-то. (других данных нет).

КАКОЙ комплектации? их, штатных, как минимум, несколько.
Уже практически (на практике) выявлено, что для разных комплектаций и разных условий эксплуатации
нужны гены различной мощности. Завод разнообразием не балует, счас, если не ошибаюсь, 110 А Бош идет.
Но и он не всем подходит, если уж совсем быть честным.

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
Re: Силовая проводка, варианты, преды, исполнение, инструмент

Выкинь их нафиг. Эти клещи. они звездят по-черному. Ток каждого вента в 100% режиме - 20-22 ампера. Пусковой - вообще 40-50 ампер. (Если опять-таки, завод ничего не намудрил, или ты сам не поставил что-то другое).
Есть у меня клещи, замерял ими. В итоге плюнул и перешел на старый добрый шунт. (Чего и Sergrei55.ru советую)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Извините, но не вижу смысла комментировать весь это бред.

У меня 2, правда кондея нет, поэтому могут быть разночтения.
И таки возникли разные мнения.
Мои размышления.
При измерении падения , меж клеммами АКБ и гены получил сильно разные результаты.
По + шине падение при 50а получилось 30мв, по минусу 140мв.
Ладно, предположил неважный контакт по минусу. Проложил доп провод 10кв.мм.
Падения приблизились , стало 30мв и 50мв.
Тонюсенький проводок, в 6кв на себе роняет меньше, чем МНОЙ УСИЛЕННЫЙ массовый.
Стал рассуждать, как Винни пух, что тут не так.
У меня один получился ответ - там тока немного. И если это так, то инженеры потому и поставили такой малый провод. Зарядить АКБ и мелочь запитать.
Что считаю грамотно, с инженерной точки.

@styxsv ,
Вот интересно было бы, на практике проверить, какие токи и при каких нагрузках идут меж геной и АКБ по проводу, который их соединяет.
Этот интерес есть, ещё и в плане номинала преда, туда напрашивающегося, дабы пожара избежать, при КЗ в мосту или лёгком ДТП (когда гену повредим).
Я предположу, что там токи не превышают 30а, но правда я до вентов не доходил.


Нам это не особо то и нужно.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Это да, от гены с В+ видно только 2 провода.
А где еще и сколько? В проводке столько обжимок спрятано, что пока всю не распотрошишь, и не найдешь их.
Я некоторые уже нашел таким методом поиска, но не по цепям аккума.
Почему ж проектант не построил схему так, чтоб аккум с геной был связан своим отдельным проводником?
Да, для заряда его хватило бы и 5 квадратов, но почему с этого провода, такое ощущение, запитывается все остальное, и, следовательно, падение на нем портит всю картину?
Надо было б один для стартера, другой для заряда, третий для питания потребителей. А как в реальной схеме?

Добавлено спустя 54 секунды:
Re: Силовая проводка, варианты, преды, исполнение, инструмент

Да, сделай нам такую пакость!

Добавлено спустя 18 минут:
Re: Силовая проводка, варианты, преды, исполнение, инструмент

Слышу тебя, понимаю, но пока и у меня мало исходных данных. Нужно больше.
Нужно развернуть схему. Не в смысле на столе, а в смысле растянуть все проводочки.
Чтоб каждый увидеть и пощщупать.
Могу попробовать раздобыть КД на проводку. Но не факт что выйдет.
Попробую поискать.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Наверное. Тогда ,может быть, сечение побольше.
На моей (31я комплектация)две клеммы на гене. Одна-на акум, а вторая с двумя обжимками и двумя проводами.примерно такого же сечения. То есть примерно 11кв.
По падениям.
Массовый провод на двигатель имеет длинну 2 метра и тридцать ( могу саврать, смотреть записи надо) и сечение вовсе не 16 квадрат. 12, наверное.
Если привести к метру( по эквивалентному падению), то сечение получается в районе шести...
Ибо примерно метр до БП.

Блииин! Тож плюсовой провод на стартер. Вот что значит пейсать в полусонном состоянии...

@ВВА ,
Вот здесь в принципе нарисовано грамотно, как реально нужно, по тоненькому проводу меж АКБ и геной гуляет только зарядный ток АКБ. Толстых сечений там и не нужно. Но в реале у меня с АКБ ещё провод имеется, а на гене всего 2.
И преда на 30-50а имхо там хватит, чтоб от пожара уберечься. Но это нужно проверить.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Электро схему от калины ни кто не смотрел там с акб провод идёт в салон на пред в 50а толи общий толи на усилитель по сечению не то 4 нето 6, сейчас не вспомню точно

Ну, это оно и есть. Как видишь, там три провода на гене.
Открой жгут управления двигателем и найдешь там провод от вентиляторов и
Питание мозгов. Оба на + акума.
Я уже говорил где то, что с точки зрения потерь и экономии конструктив очень грамотно сделан.
Преды проигрывают.
Но, я ещё рассматривал пожарную безопасность и живучесть машинки.

Комплектация GLC 34

полная схема
https://yadi.sk/i/4_p8FzvRymyUNw

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Ну, авс добавлена.
А так то- 55 комплектация схема похожа.
И ошибки те же.
Посмотри провод от акума на S8