Заблуждение.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@РыболовЪ , я писал о выдаче напряжения на аккумулятор вообще. Имелась ввиду нехватка напряжения на выходе с рр для кальциевых аккумуляторов увеличенной емкости, о чем и спрашивал. Звиняйте, если выразился непонятно! А ваше тема такая, что букв писать не хватит)).

@Alexandr0376 , попробуй сначала с минимальных затрат. Может поможет.
У меня с новья зарядка была не ахти. Протягивал массу под капотом, не помогло. С кондером падало до 11.8. На ХХ с ДХО (дальний свет 30%) было 13.8-14.1.
Наш клубень S@nya сделал мне три дополнительных провода для массы. Но оно как обычно, то времени не было, то забыл про них, ну и когда нашлось время, стал ставить и забыл куда какой. Поставил один, с массы гены на кузов. Его хватило за глаза.




Сейчас напряжение на ХХ с ДХО (дальний свет 30%), 14.2-14.5. С кондером поднялось до 13.8. Пробовал сегодня включить обогрев заднего стекла и зеркал, напряжение не проседает.
Может минимальные затраты помогут решить проблему. А если нет, то уже копать дальше.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

@NEXIK , Все верно, только лучше перекрути его на шпильку на крыле, рядом с аккумом. Будет правильней.
А еще можно продублировать провод с плюсовой клеммы генератора до плюсовой клеммы аккума для увеличения его сечения.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Это где заводская масса?
Точно. Напомнил куда второй провод нужно было прикрутить

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

Да.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Тогда получается, что туда два провода будут крепиться?
Не получится, что бестолковое занятие, если от заводской толку мало?

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

@NEXIK , Толку мало не потому что он там, а потому что минус генератора связан с минусом батареи через железо двигателя, и несколько болтовых соединений. Сделав дополнительный провод большого сечения напрямую с корпуса генератора к минусовой клемме ты уменьшаешь падение напряжения в этой цепи. Тоже самое с плюсом в плане падения, так как там сечение маловато. Зарядка будет эффективнее, что ты уже и заметил.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Причины недозаряда по моей практике саморемонта были такие:

1. Нарушение контакта на выводе гены с проводом на АКБ, либо этого болта вывода с диодной сборкой внутри (до подплавления изолятора под ней)
2. отгорание или рассоединение одного из трех контакта обмоток и диодной сборки, причем ток заряда немного есть
3. неконтакт одного из диодов на диодных мостах
4. слабый ремень привода
5. умирающая АКБ
6. износ угольных щеток
7. крайне редко проблема в регуляторе тока (в таблетке)

я не только про ниву

А может тогда еще лучше будет если от гены на минус АКБ пустить? Миновав кузов и те самые соединения.
Стоп. Я что-то не помню куда идет тот провод от крыла. На минусовую клемму?

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен