А вот что скажут знатоки по такому поводу? Имел неосторожность заправиться на нашенском Лукойле 95 ЭКТО...ну и начались просадки в сети....перестал заправляться высосал до донышка каку из бачка, залил нормальный бенз и все прошло. Значит дело не только в гене?!

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

И какая тут связь топлива с генератором? Или на плохом бензине мозги протребляют больше энергии? Скорее всего совпадение

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

Ремнем.
Гена связан с ДВС ремнем. Как версия, плохое топливо сказывалось падением оборотов ниже пложенного при переключении, а следовательно, и падение напряжения.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

обороты гены не влияют на напряжение
мне электрик вообще дрелью крутил гену проверял V, а на машине как при 900 так и при 4000 напряга должна быть постоянной если не так то внутренности в замен
А протяжка массы даст только большее число V на приборке, что хорошо так что не нужно игнорировать массу.

_________________

По идее реле-регулятор поддерживает на выходе генератора нужное напряжение, независимо от частоты вращения его ротора. Скорее всего надо РР смотреть

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

Вот это думаю самое разумное объяснение. Сам замечал иногда, при сбросе газа напруга падает на пау-тройку десяток, но тут же восстанавливается. Это заметно по изменению яркости подсветки приборов. Правда с бензом это не связывал, думал особенность гены.

Добавлено спустя 12 минут 48 секунд:

Тут уже давно пришли к выводу что наш 80ти амперный генератор на холостых работает на нижнем пределе оборотов, и под нагрузкой, например с включенным светом, не обеспечивает требуемую мощность. Поэтому малейшее изменение оборотов в нижнюю сторону сказывается падением напруги.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Это вывод субъективен. У тех где (немного) неисправен генератор или РР, или массы не в порядку.
У меня 2005г. в. Гена 80А. Всё родное. Никаких перепадов в освещении, при изменении штатных нагрузок не замечаю. Немного есть при включении Вентиляторов охлаждения, и то не столько визуально а по напряжению в БК. При перегазовке никаких изменений (визуально) не ощущаю. Года два назад, просто для профилактики, подтянул всё в генераторе и массы.
На ИМХО не претендую, но у меня так. Возможно повезло7

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Ляпну свои 5 копеек - по библии для маши включительно по 2012-й год выпуска (не знаю, мож на бошевских генах что и поменялаось) на аккуме при 3000 об/мин должно быть напряжение при макс токопотреблении (печка, кондишн, ближ свет, обогрев заркал/зад стекла) не ниже 13.2 (или 13.3 - запамятовал) В. При более низких оборотах оно не регламентируется - в свое время я на эту тему с дилером бодался...

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Советы предыдущих друзей разумны - часто многие потери при протяжки силовых контактов уходят

_________________
...вот поэтому я больше и не женюсь... (с)izvozshik (only Chevy-Niva club)
____________________________________________________________
http://worldroads.ru/
http://grafomanim.ru/

@ДЕД46 , Генератор не только протянут, но и доработан. Выходной болт заменен но М8, Вывода обмоток припаяны к мосту, масса и + от генератора продублированы большим сечением. В основном просадок нет, напруга держится от 14,7 на холодную до 14 на горячую при всех включенных потребителях. И все же иногда (не всегда) при включенном дальнем и обогреве зеркал/стекла при сбросе газа такое проскакивает. Надо бы глянуть, до каких оборотов при этом просаживается двигло.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@izvozshik , Если бы я заметил напряжение 13,2-13,3в. я бы ночами не спал и всё перевернул бы. Поверте я в напряжениях, контактах достаточно разбираюсь. Но нет повода. У меня 14,5-14,6 ниже не бывает. Повторяю на ХХ оборотах, т. е. 840. Повторяю, безрасудно, всё что есть на борту не включаю, да и нет необходимости. Освещение, ближний\ дальний, печка, подогрев сидений (минут 5) пока нагреются, подогрев зеркал (пока просохнут или оттаят). Всё это используется постепенно, по мере прогрева. Одно отключается, другое включается. Это происходит в процессе необходимости. и обстановка сама подсказывает.
А схватить холодную машину и врубать всё что есть на борту, тут я пас, так не делаю. Думаю и ВЫ так не делаете.
Да, кондея у меня нет, это существенная нагрузка, но это же летом. Не какие подогревы не включаются.
Может иногда, дак оно мне не мешает и я (визуально) это не замечаю. Возможно.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.