Трехуровневые? Валяются в магазинах - в двух крупных видел в эту субботу.
Но покупать себе не буду - лишние провода = ниже надежность.
Сабов и усилителей да и люстр у меня в машине нет - штатный гена и так отлично справляется. IMHO надежность важнее.

Oleg Loa,

№1 - это не поделка, а перенос штатного регулятора. :!:

№2 - а как же раньше работали генераторы? На моей памяти, несколько лет назад, в РР отсутствовала какая-либо темпер. компенсация ( а во многих и сейчас отсутствует). Генераторы не перегревались, да и не должны (если исправные) перегреваться (см. тех. описание генератора - от -50 до +80 рабочая температура).
А термокомпенсация ЧЕГО должна присутствовать в регуляторе? Нагрева генератора? или напряжения генератора по температуре наружного воздуха?
"Еще раз для непонятливых" - в Тех. описании регулятора указано конкретно - термокомпенсация по температуре наружного воздуха ( а не генератора), что я и реализовал выносом регулятора за пределы генератора. В литературе встречал термокомпенсацию по температуре АКБ - и такие самодельные схемы (поделки) были (журнал "Радио":smile_wink:. Так пожалуйста - закрепите выносной штатный регулятор на корпус АКБ. :P
По графику термокомпенсации указанного регулятора при +25 градусов наружного воздуха напряжение должно быть около 14,5В, при +30 около 14,2В. а при -20 около 14,8 Вольт.
Зима впереди, затем надеюсь и лето - поезжу, проверю напряжение и обязательно отпишусь. Если напряжение будет больше 14,8 Вольт, то перенесу регулятор - установлю на корпуса фильтра снаружи (работы на 15 мин. с перекуром).и тем самым подниму температуру регулятора и автоматически уменьшу напряжение как летом, так и зимой.
АКБ "кипит" при напряжении около 15В - и по теории, и по практике.
№3 - согласен, погорячился. :
Было бы правильнее говорить о надежности регулятора напряжения, которое, в том числе, определяется выходным транзистором, его рабочим током и падением напряжения на нем.
Благодарю за комментарии - истина ведь рождается в спорах, так вроде говорят... :
Я не непонятливый, а въедливый и дотошный

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

D-r NO,
без сомнений, надежность превыше всего!
Поэтому это предложение, а не обязаловка. Каждый для себя решает сам.
У меня тоже нет люстры, сабов и усилителей. :
Однако летом в пробках, при габаритах и фарах, да когда включается вентилятор радиатора на х.х. двигателя да еще и в дождь, была просадка напряжения до 13,0...13,3 вольта. Да еще и пробка на час.... : : Это и напрягало. Ну не люблю я ездить с напряжением ниже 14 вольт. :

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Евгений 977,
Согласен.
У меня тоже просадка есть - да и фиг с ней.
Перезаряд страшнее недозаряда )

D-r NO,
провода для "прикуривания" в машине? : : :

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Евгений 977,
Неа. Машина 2004 года - ни разу не пользовался.

Евгений 977, ,,,ЧТО БЫ НИ ГОВОРИЛИ...МОЛОДЕЦ.

руки и голову не каждый может приложить : : :

_________________
Сколько не делай в жизни добра ,все равно попадешь в АД.
http://www.streamphoto.ru/users/CATAHEHOK

Не знаю, открываю капот саторого американсокго ведра 96 года выпуска - вижу тококомпенсацию как по температуре АКБ, так и по температруе гены и режимов работы ДВС (обмоткой возбуждения управляют мозги). То что в отечественных генераторах не было тококомпенсации по температуре - это лишь свидетельство технологической отсталости.



Всё правильно, не перегревались с теми регуляторами. А с этим разница в температруе гены и датчика - градусов 50 может достигать.



Когда ДВС нагреется, будет мерится уже не температура наружнего воздуха - а температура подкапотного пространства - гены, АКБ. Убрав такой РР в воздухозаборник имеем отсутствие обратной связи по этому параметру - конструктивная обратная связь нарушается.



Вот именно туда его и надо, правда при этом уходит защита от перегрева генератора. (Поробуй снимать со штатного гененратора 80А в течении 15 минут)



Вот и будет, на улице + 25, под капотом +80, зарядка +14,5 - перегрузка гены и АКБ.



1) С такой схемой не поставишь современную т.н. гелевую АКБ
2) Даже необслуживая АКБ при постоянных 14.5В и + 50 температуры электролита прикажет долго жить очень скоро.



Постоянный клиент магазинов торгующих АКБ?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

D-r NO,
ну, чтоб и дальше без прикуривания!!! :
И вообще, удачи во всем - ни гвоздя, ни болта, ни отвертки ни железки на дороге!

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

CATAHEHOK,
СПАСИБО! :
"Художника обидеть каждый может, а вот материально помочь..."

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)