У меня с напряжением неприятные вещи начались. Днями долго (больше часа) стоял в пробке. Снег, влажность, темно. Само собой, ближний свет, отопитель, кондей, отопление стекла и зеркал, музычки немного... И вот БК докладывает: Авария бортовой сети! Правда, сам БК показывает ниже, чем на панели, но и на панели всего-то 12.5 В. Маловато, и продолжает снижаться. НУ, отключил все, что можно, поднялось напряжение чуток, еду-потею. Заехал в магазин. Пока стояла - остыла, может? - напряжение поднялось. Однако тенденция замечена: Только завел - напруга в порядке. Тащишься в пробке - падает она...

И что бы это могло бы быть такое?

_________________
С уважением, Дмитрий

Меняй сходу РР и диодный мост и зачисть там все контакты

Про постоял - остыл - напруга поднялась.
Заметил аналогичное дело на своем аппарате.
Выезжая - 14.1 В, еду салон прогревается падает до 13.3 В, НО это по показаниям читаемым из ЭСУД.
Если беру обычный мультиметр и измеряю на клеммах аккумулятора - 14.3 ..14.4 В.
Сделал для себя вывод что цифра напряжения получаемая БК (и их заменителями) из ЭСУД это напряжение измеренное встроенным АЦП микроконтроллера.
И видимо это АЦП имеет соответствующую погрешность, в том числе и зависящую от температуры.

ИМХО в панели всё может быть аналогично, скорей всего тоже работает встроенное АЦП некого микроконтроллера.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Спасибо! Возьму-ка я мультиметр в дорогу. Не хочется чинить то, что работает. Хотя, конечно, может и не работать

_________________
С уважением, Дмитрий

AR, не все модели БК берут напряжение с контроллера. Одни меряют напряжение и на своих контактах.
При замерах у меня получалось три варианта напряжения
1.с БК
2. С контроллера
3. на АКБ
На БК было наименьшее

У меня не БК, у меня приблуда выбрасывающая информацию с К-Line на КПК. Так что я именно про напряжение ЭСУД.

Хотя в БК схема измерения наверняка такая же, встроенный АЦП микроконтроллера. Никто не станет замарачиваться отдельной микросхемой АЦП, да еще и каким нибудь опорником.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

AR, информация от Штатовца

Вот ровно та же фигня. Сейчас покатался, померил. Сразу после запуска напряжение одинаковое. После зверского прогрева салона (и при полной нагрузке сети) БК показывал 11.6, панель приборов - 12.4, на АКБ на клеммах - 12.8.
Осталось выяснить, как отучить их врать...
Коррекция в БК вряд ли поможет - ведь тогда он будет врать в другом режиме...

_________________
С уважением, Дмитрий

Начинать мерять надо с гены. Вся остальная разница от падения напряжения на контактах и проводах.

_________________
Ннива X3

Непонятное какое-то напряжение : это с генератором или просто аккумулятор?

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink: