А чё тама понимать-то:

ИМХО, 99%, што диодный мост

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

То есть просто провод удлинил и все? Ох уж эти газелисты с таксистами, такие иногда попадаются, держись.
Поддерживаю товарищей насчет диодного моста, его вина скорее всего.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

При удлинении провода заодно и контакты зачистил

подключал тестор к аккуму, было 14, потом 12-13, меньше не падало, газую - заряд идёт, т.е. показания на тесторе увеличиваются. Включаю энергопотребители (фары, печку) показания опять чуток снижаются - газую увеличиваются. А на холостых лампа горит. В тёмное время суток и на скорости (на небольшой) тлеет. Скорость 100 и больше - желаемая темнота в области значка аккума.

Планирую на праздниках заняться народным единством в плотную)))
Куплю диодный мост и буду пробовать его менять на неснятом нижнем генераторе. Или всёже посоветуете снять гену? Как лучше-то? Понимаю что удобней снять, но потом марока начнётся с установкой и натяжением ремней - непросто для меня это (кажется так).

Не снимая будет ну оооочень затруднительно!!!! : Лучше снять. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Да не снимая гены нормально все прозванивается и диодный мост тоже снимается - самолично снимал диодный мост и ставил обратно.
Слушайте, что-то мне начинает казаться, что тут простое окисление плюсовой клеммы...
Попробуй ножом зачистить плюсовую клемму аккума до блеска и внутреннюю часть клеммы-"мамы". Если клеммы покрыты жёсткой корочкой окисла, то такой же симптом вылазит.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

С чего вдруг!!!???

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY, с чего вдруг? да хрен его знает. Просто версия! Вот!
Блин, не помню про мерцание лампочки при пробитом диоде... Да, напряжение будет заниженным, при оборотах, естественно, увеличиваться, но про мерцающую лампочку не помню... С памятью моей чё-то... Таблэтки какие-нить кто-нить не порекомендует??
А вот при окислении "+" клеммы аккума мерцающую лампочку помню! )))
Пля, как в кине - тут помню, а тут не помню...

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Wolf1992, пей таблетки и закусывай пирожком.
Про клемму плюс ты пишешь правильно, но неисправный диодный мост тоже правильно. Лампочка контр.гены горит, когда есть разница потенциалов бортовой сети и генератора. После возбуждения гены, эта ломпочка информационная.Если мерцание не раздражает, то эту лампочку можно игнорировать, пока не загорит в полный накал.
Проверяем гену без приб.щитка:
-снять разъем с кл.Д гены и приготовить контрольку на 1-3вт
-включаем зажигание и с клеммы плюс акума через контрольку подаем плюс прямо на кл.Д генератора. Контролька будет гореть.
-заводим двигатель, контролька тухнет и ее можно убрать.
-гена возбудился и исправный обязан нормально работать. Замеряем напряжение на акуме, при нормальных еще и массах будет 14в(плюс-минус пол вольта).

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)