Башка, версия интересная, чисто теоретически, что может случится с акумом, что бы напряжение в сети выросло до (15-16)в?

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Мда, завтра буду копать дальше. Этот гена был куплен год назад, и уже менялся и мост и регулятор напряжения несколько раз :, - жара +30, генератор греется и все начинает лететь.

Не могли бы вы подробнее объяснить физику этого процесса?

_________________
Жизнь покажет...

allert, не сможет.. у него своя физика :

Ладно, это все шутки конечно, но я не знаю другой причины повышения напряжения в бортовой сети, кроме отказа РР. а вот причиной отказа - может быть и межвитковое ОВ : но скорее причина в плохом контакте , зависимом от температуры, где то в недрах генератора - РР просто не то меряет... может быть и коротыш от температуры в обмотках... бывает.

_________________
Жизнь покажет...

Что за переходник?

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

mikel, на 115А две маленькие клемки, на одну из них одеть маму, которая будет заканчиваться нашим папой. Извини за каламбур.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

allert, в ВАЗовской классике стояли выносные электронные реле-регуляторы, когда в них вылетал выходной транзистор. Складывалась ситуация, когда нерегулируемое напряжение сети шло напрямую на обмотку возбуждения. На это гена отвечал напряжением (16-17)в. Я сам проверял: подаешь напряжение напрямую и получаешь повышенное напряжение. Подаешь через лампочку поворотов 21вт и на гене (12-14)в, которые плавают в зависимости от оборотов. Но до дома можно спокойно доехать.
Я посчитал, раз ты заменил реле-регулятор и картина не изменилась. Значит проблема в нагрузке - в обмотке возбуждения. РР просто не вывозит нештатный ток и открывается на прямую.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Rusvel, дело не всегда в генераторах. у нас на машине проводка ниже всякой критики. Обрати внимание на то, как заделаны силовые провода гены в наконечниках. Надо бросить новый мощный провод между геной и акумом. Почитай мою тему "Оптимизация падений напряжения", я там как раз об этом и пишу. Очень большое значение имеет и качество массы.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych,

после первого генератора, слежу за проводами, протяжкой и массой.

Еще вопрос: влияет ли на что-то кондер на генераторе, который стоит на плюсе. А то оборвал проводок и думаю, может и не заморачиваться им.

***********
поменял еще диодный мост на новый, увы картина та же. значит все таки обмотка возбужения.