Не только кондей убийца ген, но и два вентилятора в жару.

да лана паниковать.. чуть на тапочку, хотя бы до 1200 оборотов и гена легко справится..

угу, а так же фары, обогрев стекла, магнитола итд

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

у меня все бесчисленные вылеты гены случались именно в жару.в городе венты постоянно молотят и гена не справляется. Постоянные замены мостов и р р, в итоге два гены крякнули насовсем ( межвитковое стат. обмотки и межвитков. ротор. обмотки). Третий тоже сейчас в ремонте. Это за два года.
Кондером убил первого гену, доведя его до межвиткового. Счас все лето +35, кондером не пользуюсь, но все равно гена не справляется, - убит второй гена. Контакты давно оптимизированы )).
Счас собрал один из двух первых,- езжу неделю, уже одна замена рр. Новое рр - под нагрузкой 11,5, на холостом -13,5 параметры хреновенькие. Испытания показали, что виноват в этом диодный мост, -надо менять
У третьего нового гены после двух недель работы ( а гарантия тоже 2 недели была) обрыв контакта втулки ротора. Сам обрыв внутри пластмассовой ножки и неисправность плавающая была, запарился с ней.На холодную не работает, минут 20 поездишь а акб, генератор нагревается от двигателя и контакт появляется...
Шнива с кондюком, - это ШНГГ по надежности.Во первых энергосистема у меня не выдерживает нагруузки, во вторых радиатор кондея, стоящий перед основным радиатором ухудшает охлаждение основного, в третьих многие работы в подкапотном пространстве становяться гемморойнее из-за обвязки кондюка, в четвертых утички френа из-за вибронагруженности у нас распространенное явление, достаточно почитать тему кондюка ( сам с этим столкнулся). А так абстрактный кондер,- вещь

:

Rusvel - То что штатные гены - гуамо, это факт.
Я лично, сменив два штатных, поставил Елду и забыл про просадки, и прочие проблемы с бортовой сетью. Всё великолепно работает. И совсем не важно сколько винтов сработало, и какие фары горят, либо ещё что приспичило мне подключить. Всё ОК. Хотя понятно, что на холостых оборотах требовать от гены подвигов - не реально. Братан прав на 100% "да лана паниковать.. чуть на тапочку, хотя бы до 1200 оборотов и гена легко справится.."
Но это если гена в принципе способен справляться.

_________________
"Всё проходит, пройдёт и ЭТО"

lyushnewsky, - да согласен, основная беда это в качестве генераторов.
Генератором надо озаботиться заранее, а то в наличии в магазинах всякая бурда, и времени ждать под заказ нет, машина нужна на ходу.
Последний который купил, - 90А Приора, Саратов авто, оказался таким же гумном как и родной.
Импортный хороший для шнивы реальный выход

что, прям как елду поставил так проблемы падения напруги ушли сами собой?
сказочник

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

dima-tsn - Не сами собой ушли, а вместе с гуамным геной.

_________________
"Всё проходит, пройдёт и ЭТО"

ГЕНА 115 АМПЕР ОТ ПРИОРЫ ЛЮКС ПОЛ ГОДА ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ (С КОНДЕЕМ) ДО ЭТОГО ШТАТНЫЙ В ГОВНО ПОСТОЯННО ПЕРЕБИРАТЬ А ПОТОМ СПЛАВИЛИСЬ ОБМОТКИ ЧУТЬ НЕ СГОРЕЛ

_________________
[color=darkblue:aba8ffc34b]Хочу, чтобы у всех было всё хорошо, а у меня как у всех.[/color:aba8ffc34b]

ШЕВРОИД, приоровский гена на 115А рекламируется как, гена для кондюка.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)