Я уже делал такой эксперимент. Реализация, наверное, на троечку была, гена был с маленькими крыльчатками. Воздух подводился к тылу гены через шланг dy=40 из-под крыла. Результат определялся по напруге, выдаваемой цифровым регулятором с термокомпенсацией. Собственно, по провалу напруги и определялся эффект. Не спорю, что , возможно, некорректно, но результат почти нулевой!
Писал об этом в теме "Результаты замеров потребления эл тока" стр.23. Прошу извинения, с планшета копировать и вставлять ссылки проблематично.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Еще вариант, сделать последовательное включение вентиляторов. Тогда ток всего 10А на пару. Этого на все хватает, за исключением совсем уж жары. Зато гена точно не зажарится.
Бортовая нагрузка с кондеем раздута нереально. если все повключать ток 90А в легкую набирается, когра вертухаи работают. На 213 такого и близко не было.
Вывод, ухудшили охлаждение да и навалили нагрузки в 2 раза. Ни о каком расчете речи нет.

_________________
Bertone

Ну дык вот и второй вариант. И тут возможны варианты. Например изначально включать левый вент на 40-50% в тёплое время всегда.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

styxsv,
Да что-ж такое!
Не прокатывают идеи, и всё тут.
Rikki, тебе и флаг в руки:
термистор на гену и принудительное включение левого вента.
Тебе щас внести изменения -как два пальца...

Ну я уж схемку к носу прикидываю, вернее изменения. Нужно будет
1. Оставить уже работающую схему плавной регулиравки вента от температуры двигателя.
2. Добавить терморезистор на генератор и обеспечить включение вентилятора на 40% после 60гр генератора (вот тут у меня ещё вариант, забортную температуру мерить, вместо генератора и например при больше 10гр включать его на те же 40%) Не хочется зимой получить вращение вента ненужное.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki,
Ну 40процентов довольно тихо работают,а дует прилично, посмотри видео ,испытания с кондеем.
Тока по своему опыту скажу(да ты и сам знаешь), если бесконечно схемку улучшать-фиг когда сделаешь, а потом и совсем забросишь-надоест..
У моего гены силовой контакт подгорал-изоляция оплавилась.
Подпротянул на подковах, клемму пропаял, затянул с контрогайкой и пружинной шайбой.
Напруга стала нормальная, гдет 13,9-14,1.
Посмотрю, если до лета все будет нормально, сделаю также и на подковах.
И вам буду тогда рекомендорвать такие шайбы.

Я вот думаю что обдувать генератор горячим воздухом, не продуктивно. А воздух из под вертушки кондея на стоянке по настоящему обжигает...
Получается что и гену догрузим, но дунем горячим.. масло масляное. Лучше подумать о снижении ресурса ремня гены:smile_nod:

Можно обдувать гену 12 см компьютерным вентилятором, забирая воздух их прохладного места. Но имхо не особо есть смысл. У гены своя вертушка внутри есть, необходимый объем воздуха она прокачивает, а дуть сверх того - малоэффективно.

_________________
Bertone

VVS_,
Интересно, задняя крышка от гены 21213 подойдётк нашему?
Там же подшипник, но чем чёрт не шутит?
Я все про гофру ...
И диоды и обмотки похолоднее будут, в любом случае.

Не думаю. В 55А генераторе монтаж элементов другой, пониже.
А дуть на диоды быстрее чем дуется сейчас нет смысла. Начиная с определенной скорости воздушного потока, прибавки по теплосъему уже почти нет. Там нелинейно все.
А диодный мост надо от туда убирать и все. Я не призываю городить свой мост, можно и штатный мост в отдельную коробушку с отдельным вентилятором убрать. УАЗ-оводы такое делают и довольны.
Есть симпатишные алюминиевые коробки от Gainta.

_________________
Bertone

Ну я по любому планировал переделать плату, убрать вольтдобавку. Всё равно отдельный разъём у вентов. Второй датчик переделок почти не потребует.
Потрогал генератор при 0 гр за бортом, у него 60гр не больше. Обдув ему сейчас не нужен, вот после 15 -20гр за бортом, наверное не лишний.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.