Хрен, под сечение провода 25 кв.мм наконечники продают на 8мм.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Во блин! Ну, я бы поделился своими, да к сожалению их по скайпу не передашь!

Хрен, ладно наконечники пока не главное. Уж очень большое падение напряжения при включении двух винтов. Я подозреваю, что у тебя акум очень нехороший. нагрузку не держит.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, По хорошему, нагрузка на аккумулятор - это ток через ротор генератора (5А). Аккумулятору 1,5 года - родной с завода. Зимой у меня проблем не было. Да и сейчас, летом, если не включать кондюк, то даже в пробках два вертилятора врубаются на секунды, а потом за время повышения темературы до 99-101 гр. проходят минуты и АКБ успевает заряжаться. Наверное, из-за того, что радиатор кондея добавляет жару радиатору движка, вентиляторы и начинают молотить чаще и дольше. Вот и просадка напруги. Надеюсь, что всё же эксперимент с РН будет удачным. : Всё же сколько владельцев ШНив и не подозревают о таких проблемах? Значит, при стандартной заводской схеме и сборке, кому-то везёт, а кому-то нет. Вывод: В схеме задействованы детали с большим разбросом параметров! Что это может быть? Только полупроводники!!!

Хрен, гена и акум работают параллельно. Включаются оба винта, ток нагрузки 50А. Гена просаживается, не держит нагрузку и акум обязан его поддержать. А, когда просадка напряжения до 12в, можно предположить, что кто-то из них просто не работает. Вот в этом и надо разобраться. А акум все-таки подзаряди, на машине он никогда полностью не зарядится, если разряжен на 50 и более процентов.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, На прошедших выходных заряжал АКБ в течении суток. Как положено до 16В дошла. Взять взаймы батарею не у кого (чтоб уж проверить наверняка), а покупать новую - жаба душит. Кстати, если при включении обоих пропеллеров поддать газку до 1200 об., то напруга возвращается к 13,8-14В. Так что... РН - однозначно! :

Хрен, не все так однозначно. Не всегда замена РН дает хороший результат, их надо "кучу" перебрать. Любой наш авто гена дает на холостых оборотах только 30% заявленной мощности. Что бы обеспечить нужную токовую нагрузку и ставят более мощный генератор. Но, похоже, что твой гена работать не хочет.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Ну, кучу не кучу, а два разных РН от разных заводов у меня есть. Да, и ещё на старого гену я воткнул новое РН (винницкое). Нет пределов совершенству, будем пробовать, будем поглядеть... Не факт, конечно, что новые РН не окажутся г..ном, но... "надежда юношей питает, отраду старцам придаёт..."

отпишусь о своём опыте с елдой. решил поменять на более мощный так как у меня кондей и напряжение проседает сильно, при длительной эксплуатации до разрежённого акб. Поставил на 135 ампер болгарин, таже песня что и со штатным геной, правда у меня тама диод впаян. Ну я его прям у магазина и снял, предварительно показав продаванам результат и того и другого. они только пожали плечами и сказали всем продаём все довольны. вот такая история. :

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]

vaga., Давно мучаешься? Давай подробности - будем вместе думать и экскрементировать!