Ну если после перегазовки лампа гаснет, и напруга (да хоть и по приборке) поднимается, то геннадий таки работает.
Проблема, получается в его начальном возбуждении

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Зажигание включено, лампа горит в половину накала, выдернул провод - лампа погасла.
Двигатель заведён, перегазовка, лампа погасла, скинул провод - лампа не загорелась.

Знакомый автомеханик посоветовал поставить лампу чуть мощнее. Лампы в приборке менял года 3 назад, но лампу зарядки вроде не трогал.
Там родная ставится 3W или 5W ?

Именно эта 3вт. Остальные по 2вт.
(хотя в чертеже на приборку VDO 2115 - лампы А12-1,2W)
Погасла и не загорелась - эт хорошо.
Значит резистора с лампы на минус у тебя в приборке нет.
Или был, но выкусили)).
Если полезешь в приборку, лампы смотреть, то и на резистор глянь,
живой ли он там вообще. Он параллельно лампе у тебя должен быть.
Ну резистор можно без разбора приборки проверить. Лампочку эту выкручиваешь -
и на плате на этих двух контактах измеряешь омметром. около 50-60 ом должно быть.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Косяк где-то в цепи Клемма D - обмотка возбуждения - регулятор - масса.


И это тоже присутствует ?

До перегазовки

Добавлено спустя 8 минут 6 секунд:

Посмотрел в мурзилке:
Контрольные лампы комбинации приборов А12-1,2
Лампы освещения комбинации приборов А12-1,2
где-то ошибка

В том, что это с нивовской приборки.
(Брал навскидку отсюда viewtopic.php?f=44&t=10002)
Я дополнял, что по чертежу там 1,2.

Добавлено спустя 15 минут 9 секунд:
Проверь - проводок возбуждения отключить от гены,
замкнуть на массу при включенном зажигании.
Лампа должна гореть в полный накал.
Если это так, то подвод возбуждения и приборку можно отмести.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Начну издалека. Ток возбуждения, начальный, идёт через лампочку приборки. Изначально, в нивы, все лампочки, в приборку, ставились на 2вт. Только лампочка заряда - 3вт.
Потом в шниву пошли гены, которым этот ток и не нужен, лишь бы сигнал был. Стали все лампочки ставить 2вт.
Решение простое - поставить в приборку лампочку, штатно , задуманную в 3вт. Но, вот найти её ещё нужно, есть они. Можно резистор напаять, параллельно лампе. На вскидку 150 Ом 2вт.
Проблема, абсолютно стандартная. Никаких неисправностей мостов, искать не нужно.
Я бы сказал, что не проблема вообще. Проблема начального запуска решается поднятием начального тока возбуждения.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

С одной стороны я за такой способ решения, но с другой - против этого пути.
Гена должен запускаться имеющимися штатными средствами без экзотических ухищрений.
Мож потрясти внимательно РР с геной? Иначе почему вполнакала?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Лампа в приборке в 3вт, для ген с допдиодами, это и есть штатное решение.
Здесь можно порассуждать. Все РР этого типа исполнены на кт829. У них разброс коэффициента усиления оч значителен. А чем больше коэффициент усиления, тем больше достанется ротору напряжения и меньше будет падать на транзисторе.
Лампа в 3вт - обеспечит абсолютно все РР в любом температуоном режиме, запуск. Так оно и рассчитано.
Лампочка в 2вт это сделает так же, но некая часть, будет требовать подгазовки.
Особенно с похолоданием будет заметно.
Примерно так выглядят 2 и 3 вт



Нормальное штатное, состояние. Можешь измерить напряжение на D, когда просто включено зажигание? Клемма должна быть одета на гену, движок не заводи. Емнип, больше чем 2.5в - плохой результат и нужно умощнять лампу.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Кстати, а "вполнакала" - ничего не напутано?
Ведь лампочка при 12,4-12,5в, да еще с якорем в цепочке будет гореть тусклее,
чем при 14,0-14,1в.
Рядом с лампой аккума есть еще лампы масла и ручника.
вот они точно горят на всю. А аккум чуть тусклее.
И это штатное функционирование.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.