Суровый_ШНивавод, и я не хотел тебя никак обидеть. В моем посте главное было - молодой член. я думал. ты оценишь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, (давлюсь смехом) я всегда говорил , что технари за словом в карман не лезут:
В моем посте главное было - молодой член. я думал. ты оценишь.
Сейчас пол-форума обхохочется. : Вот повеселили!

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

подскажите, друзья) вдруг, перестал заряжаться аккум) всегда было напругяжение около 13,9-14,3)
вчера заметил, начали еле-еле двигаться щетки на стекле) заглушив авто, еле его завел)
напруга 11,9) даже перегазовка не добавляет напруги)
батарея на щитке приборов не загорелась(((
прочитал много тем на форуме, кой чего из предложенного выполнил: заменил ремень привода генератора(был в трещинах), подтянул ремень, подтянул + клемму на гене, подтянул крепление диодного моста, подтянул клеммы на аккум, прозвонил + клемму гены и массу гены в обе стороны, звонится в одну)
снял заднюю пластик крышку на гене, проверил щетки - все вроде норм, подтянул все видимые болтики около диодного моста)
все закрыл, завел двиг, загорелась лампа аккум на щитке, но напруга так и осталась на уровне 12(
на гене 12,5(((
что дальше делать? :?

Ставлю на пробитый диод.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Чего тут ставить, помогать надо.

miwanya37, из того, что написано напрашивается вывод- гене капут. Сними клемму минус акума и сними с гены реле-регулятор и диодный мост. Возьми тестер и проверь обмотку якоря, между колечками должно быть сопротивление 4ом. Посмотри статорные обмотки. если они темные и плохо пахнут, то такой генератор не надо восстанавливать. Если все в порядке, то купи в магазине точно такие же по внешнему виду диодный мост и реле - регулятор. Так надежней будет. Да, на круглой железке обернутой наждачкой, диаметром 15мм притри щетки. Все собери. На фазных болтах должны быть изоляционные шайбы, обрати внимание. Обязательно подзаряди акум.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, спс за слова помощи) сосед по проблеме сказал, что диодный мост просто так не снять, он запаян!!!) так ли это? и как с этим разобраться?

sansanych, спс за слова помощи) сосед по проблеме сказал, что диодный мост просто так не снять, он запаян!!!) так ли это? и как с этим разобраться?

На ПРАМО запаян, но ПРАМО штатно не ставятся вроде как.
Если всё таки он, то отпаять.

Родные гены КЗАТЕ, там диодный мост на болтах.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

miwanya37, делай как я написал в пред.посте. Гену снимать не надо, все так снимется. И диодный мост не надо паять, просто замени его и реле-регулятор. Проверить их исправность в гараже сложно. Пиши, я всегда помогу. Смотри телефон в личке.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Если гена 100А, то диодный мост припаян (проверенно на двух штуках ). И был правильный совет , если мост снимается тащи его в магазин и бери точно такой (их много разных), тоже самое с релле-регулятором (я себе никак не могу найти такого типа какое стояло на 100а (оба хоть и с разными таблетками, но с такими посадочными местами нема).
Если припаян можно сфоткать, и по фотке искать.

_________________
НИ ХВОСТА, НИ ЧЕШУИ