шнивый вася,
аналогично во всем! Подпишусь под всеми твоими словами!
Меня на поиски в инете про АКБ один очень "грамотный товарищъ" сподвигнул.
Я ему благодарен за это. С паршивой овцы - хоть шерсти клок (С)

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Тока ты самое главное пропустил.... читай внимательно , при перезаряде - взрываются

P.S. Про то что, АКБ, "т.н. гелевые" я тебе еще две недели тому назад тут постил

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

А подскажите мне такой момент: разрядился штатный аккум, купил титан арктик 62А. Заряженный. Теперь напряжение на холодном двигателе 14в, а как прогреется до рабочей температуры и на трассе с включенными фарами 12,9 -13,3В. Маловато мне кажется.
Есть два соображения: за 3 года убились подшипники в гене и они его дополниительно разогревают -> надо ставить новый генератор.
Или это нормально, такое низкое напряжение из-за заряженного АКБ.

Плюс уже 2 раза что-то глючило, возможно щетки: после длительной стоянки (3 недели со снятой клеммой) загоралась лампа отсутствия заряда. Лечилось пересборкой РР. Что это может быть?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Antonio,
а генератор какой модели или хотя б верхний или нижний?
Какое напряжение было до замены АКБ?
Какое напряжение было при горении лампы зарядки?
Отпишись, попробуем разобраться.
На сколько я знаю, напряжение на генераторе не зависит от степени заряженности АКБ, только от регулятора (РР), при номинальных оборотах. Греется генератор и с нормальными подшипниками под 100 градусов под нагрузкой.
Убитые подшипники дают специфический шум и, возможно, проскальзывание ремня.
Я бы посоветовал зачистить "нулевкой" коллектор ротора.
У тебя, похоже, симптомы неисправности щеточного узла (заедания щеток) или окисления коллектора. Проверь перемещение щеток.
Клеммы "мама" поджать пассатижами и проверить обжим/окисление проводов в заделке клемм на генераторе.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Евгений 977, спасибо за совет по поводу чистки коллектора!
Машина 2006 года, генератор верхний, 9402хххх-И4.
До замены акб, генератор выдавал 13,5В, после - стало 13В.
Когда горела лампа отсутствия заряда, напряжение было аккумуляторное, 12В плюс минус 0,2.
Т.е. поиск проблеммы надо начинать с РР ?

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Antonio,
у меня тут неожиданно образовалось свободное время.
Если есть желание и возможность, подъезжай, посмотрим...
Желательно в светлое время суток.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Всем, добрый день!
Разъясните мне пожалуйста такую ситуацию. При включенных потребителях (ближний свет, магнитола, печка) напряжение в сети 14-14,3 V. При включение первого вентилятора напряжение падает примерно на 0,1 V, а при включении второго вентилятора напряжение подает резко до 12,8-13 V. Причем такое падение наблюдается как на холостых, так и под нагрузкой. Поле отключения вентиляторов напряжение опять становится не менее 14 V. Это нормальное явление, или нужно искать проблему во втором вентиляторе или в проводке к нему?

для проверки попробовать вентиляторы местами поменять если будет при включении того же вентилятора то вентилятор.

Это нормально. Суммарная мощность электродвигателей вентиляторов 400 Вт, поэтому хорошо просаживают напряжение.

_________________

меньше 13.2 мне кажется маловато.
Есть такая фигня! После стоянки с отключенным аккум. горит лампа заряда! Через какое то время она гаснет сама.такое у многих.не скажу что у всех, не знаю.Со слов неизвестного автоэлектрика это нормально. Нужно время для намагничивания чего то у генератора. К своему стыду я ничего об этом сказать не могу и мучают сомнения по поводу данной теории.Хочется услышать мнение профессионалов.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17