Спасибо, попробую проверить описанными способами. Т.е. если подать плюс от АКБ на клемму генератора, то напряжение должно быть в пределах 14,5 В? А РН менялось потому, что на старом выше 12,5 В вообще не поднималось.. Ну и плюс это вроде более навороченное.. http://www.vtnauto.com/ru/9444.html

Just-Trucker,
на клемму D. Если напряжение поднимется, то проблема во внешней проводке ( провод коричневый с белым). Если нет - проблема в генераторе или в РР.
А какой РР(РН) стоял до этого? Белорусский и этот ( украинский) по функционалу практически одинаковы. Наш (Пензенский) не вскрывал, и информацию не нашел.
Отпишись пож. по результатам.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

[quote="Евгений 977"],
проверил лампочку в приборке, описанным способом - работает. Подключил проводок назад, напряжение стало порядка 14,2-14,3В... На следующее утро лампа на панели загорелась нормально, напряжение около 14В. Когда машина прогрелась, напр упало до 13-13,3... В общем похоже где-то тупо контакт закис. Будет время разберу - почищу всё..
P.S. Ща вернулось опять к тому, что и было (лампа не горит, напряжение 12 - 12,3)... Капец просто..

В общем заменил диодный мост на 6-тидиодный, всё почистил и затянул. Напряжение 13,7-14,5В на клеммах АКБ, по БК чуть ниже, но ниже 13,2 В не опускается. Лампа в приборке так и не горит, при замыкании проводка на массу - горит. Ну и фиг с ней...