Зачем оно тебе надо? Поставь новый ген, такой как сейчас бош на 110, там отличия от старого только м6 на м8 резьба и еще чета, забыл уже. Менять 20 минут.
То что Сергей делает, только ему и нужно, ну или если тебе где в лесной избушке от шнивы электричество провести, ездить нормально хватит штатного 110

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Откуда же вы такой правильный??? У человека, (даже у собрата по авто) можно сказать горе, а вам тяжело сказать модель или № страницы сообщения нужного.
Вот бы ( не дай бог конечно) но приехали бы к вам пожарники, и вместо чтобы тушить пожар, заставили бы вас технику безопасности читать))))

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

+100500
А это правильный совет.

Тут вопрос не про б/у, а в принципе про модель.
Если на новые машины ставят мощнее, то зачем покупать старый новый на 80, если можно сразу новый новый.
У меня машина с кондеем, почему там стоял слабый гена не понятно, может после этого на заводе одумались и стали ставить мощнее.
Товарищ не за дорого предложил почти не юзаный, так бы я все равно купил такой же, только сильно дороже.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@Юрий100 , @shmakich , джентльмены, ну что же вы оба такие невнимательные? Или просто пятница тому виной? Речь шла о подключении возбуждения на Боше, и это неоднократно было описано на форуме, и даже не в одной теме, если память не изменяет.. А искать за того, кому лень самому... Ну если у вас обоих есть время и желание, то поищите и ткните товарища ссылкой, раз уж на то пошло...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , А, за это я сам не помню, мне Сергей55 или Костя Ка03 пальцем ткнули, я поставил и забыл.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Ни в коем случае! Один контакт подключается к поводу возбуждения, подключать только его! Второй провод предназначен для выдачи синусоидального сигнала, его можно использовать для подключения тахометра (на дизеле обычно так и подключают, так как зажигания нет как такового) или можно подключить его к сигнализации с автозапуском для контроля что двигатель запущен

_________________
Мои доработки в шевике
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/788095/

помаялся я с этим генератором . С начала чудил реле регулятор . Поменял шт . 2 Купил генератор Стартвольт 130а . и калужский трех уровневый релерегулятор . уже 6 или 7 лет . машина с кондером . Трудностей нет , забыл про них .

Нашел документ Автоваза, Тех. отчет об испытаниях генераторов ЗИТ и аналогов.
(ЗИТ, АТЭ-1, ЭЛТРА, Bosch, Startvolt). Возможно, кому-то будет интересно и полезно.
https://www.kzate.ru/ТО%20-%203L03%20 ... 20Э14.pdf

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv ,
а то - бош бош, мне, достался похожий на образец 15. Машинка 2016 года. Пробег 16000.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Лет 5 отъездил с генератором 7712.3701-01 120А КЗАТЭ
Сегодня по жаре, в пробке пропала зарядка, лампа на приборке горит постоянно.
Визуально ничего криминального. Снял, временно поставил родной, который был с завода, на 80А.
День-другой покататься могу и без кондиционера, но ставить на 110-120 А буду однозначно.
Полазил по сайтам, посмотрел цены на диодный мост, на регулятор. В сумме набегает на 3000р.
Определять что вышло из строя: регулятор или мост-нет времени.
А сам генератор, если брать опять 7712.3701-01 120А КЗАТЭ, стоит примерно 7000р.
Теперь сижу и думаю, то ли купить мост и регулятор, то ли целиком генератор ?
Или появились другие надежные ? Бош брать не буду, там цены от 11000р начинаются.

_________________
LE 2013