Не забывайте, что БК сам напругу не меряет. Он берет ее от ЭСУД по K-line. В частности так заявил разработчик Матрикса.

_________________
Ннива X3

DSM, в том то и дела что неправильно на эсуд бош 7.0. - и же писал вставил тестер в к-лайн и получил разнице при нагрузке в 1 вольт. тоже самое что и с бк. и теряется не минус в к-лайн а +. ПРОСАДКА НА ПЛЮСЕ К-ЛАЙНА 16 КОНТАКТ. чтобы убрать эту разность - я пришёл к самому простому методу проверки и решения - пробросить плюсовой провод с акума на прямую в 16контакт к-лайна т.к. плюс там присутствует ВСЕГДА!! только пустить через предохранитель и думаю диод не помешает. вопрос предохранитель на сколько поставить? проблема штатной ошибки 7.0 возможно тоже решится (проподание напряжения борт сети на эбу).

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Не поможет- я уже 2 года с таким проводом езжу. А вот с зарядкой стало лучше.

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:7c1c27db8d]http://forum-lines.ru/rez/ab172425.gif[/img:7c1c27db8d][/url]
Только в России есть 3 экзотических животных: « ёшкин кот, бляха муха и едрёна вошь »!!!!!!!!

* * * AS * * *, я этот путь прошел на предыдущей машине (2003, МР7,0). И массы протягивал и провод на ЭСУД бросал. Ничего не помогло. Забей и езди спокойно. :


Ну, тогда не знаю :

_________________
Ннива X3

значит сам эсуд так считает напряжение.

andb, да ни чего он не считаетю с него просто приходит просаженное напряжение. как понимаю в эсуд приходит плюс, проходит через мозги уходя на фарсунки и остальное... выходит из эсуд и в к-лайн поэтому потеря. если принудительно положить плюс в к-лайн всё должно стабилизироваться что я и буду пробовать, только плюс должен идти через предохранитель и думаю 0.5А не более.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

Братан,
Согласен. Я к этому то же пришел. И на форуме, многие это заметили. Но а вдруг человек что то откопает.
Хотя судя по последнему выражению:* * * AS * * *,
Я тоже думаю, что не удастса. Да и зачем. Держим в уме эту погрешность, а на ходовые качества, это не сказывается.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, я же писал -просадка на плюсе! а не на минусе. по постоянному плюсу на сколько известно информация не протекает - следовательно даже если мой вариант не удастся то есть запасной(он у меня всегда) я тупо выну плюс с к-лайна 16 контакт пущу на реле которое будет замыкать плюс приходящий с акб. в этом случае показаний будут точные! а ели инфа даже будет идти то диод всё исправит.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

ну так пока он проходит через эсуд там ведь есть элементы коммутации.
не там ты роешь.наличия питания на разьеме диагностики никак не связано с эбуд
на клайне присутствует сигнал кодовый .и к напрчяжению питания он имеет косвеное отношение.инфа о напруги из эсуд на бк передаеется в виде кода.а как формируется код то это знают только изобретатели боша.на форсунки ваще ничо не уходит.на них присутсвет постоянный плюс а эбуд через внутриенние ключи садит их на землю.

* * * AS * * *, ты копаешь вслепую.. на 16 конт. колодки К-лайн + приходит не с контроллера, а с монтажного блока, Ш2 13конт, оттуда же идет + на 6конт. колодки АПС-6
да и зачем тебе + на диагн.колодке, когда БК подключен к К-линии, обрабатывая с нее серии импульсов?