Я так понимаю если силовой диод пробивает то цепь замыкается на болт и следовательно напряжение пошло гулять по проводам

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:aabef1082d]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_t%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%83%D1%8E%20%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%20%D1%83%D0%B6%D0%B5%20_11_7_30.gif[/img:aabef1082d][/url]

Barmen1007 Если диод пробивается, то в цепи - обрыв.

_________________
"Всё проходит, пройдёт и ЭТО"

lyushnewsky, извини, не соглашусь: бывает разрыв, а бывает короткое. про тепловой пробой молчу - за 15 лет работы в радиоэлектронике встречал раз 10, не больше. правда именно в силовых цепях по питанию

_________________
...вот поэтому я больше и не женюсь... (с)izvozshik (only Chevy-Niva club)
____________________________________________________________
http://worldroads.ru/
http://grafomanim.ru/

izvozshik, угу. Лучше всего мерить тестером на обоих концах диода во время работы пдение напряжения. Уж очень хитрый пробой-только в момент работы под нагрузкой.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

izvozshik - Короткое ни разу не встречал. Тебе видимо повезло больше.

_________________
"Всё проходит, пройдёт и ЭТО"

lyushnewsky, все зависит от схемы включения.Короткое -не редкость.
Мужики, диоды лучше всего проверять тестером во включенной схеме/под напряжением.
0,3-0,7В в зависимости от типа полупроводника.
На вскидку, даже не вспомню германивых. Поэтому 0,6-0,7В постоянки -это норма.
оВ- короткое, любое большое- обрыв.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Наши силовые диоды тестером лучше не проверять - токи слишком маленькие. Тут на форумах был описан другой способ - лампочка от стоп-сигнала и АКБ. Соединяем всё последовательно, а диод включаем то в прямом направлении, то в обратном. Если и так и так лампа горит - КЗ в диоде, если оба раза темно - обрыв. Так можно, для начала проверить весь мост, а потом уже искать в нём конкретный говёный диод.

Кто-нибудь ток на ХХ от Елды 135А мерял? Наткнулся на форуме музыкальных тазов, что этот гена всего 35 А на ХХ дает. Правда, графиков не было.

Spiridonich, Ток на холостых - это не объективный показатель. Как ты его измеришь? Тем более, что при увеличении нагрузки начнёт падать напруга. Так при каком напряжении на ХХ тебя интересует максимальный ток? У меня, например, при напряжении 12,2 В работают два карлсона радиатора (50А), плюс габариты-ближний свет (10А), плюс ЭСУД (5-10А), плюс вентилятор печки (5-7,5А) - итого 77,5А. Или ты считаешь максимальный ток ХХ при нулевом падении напряжения, то есть при напряжении в сети 13,8-14,1 В? Тогда да, может и 35А максимум. Только, наверное, нужно исходить из разницы между напряжением АКБ (12,2-12,8В) и тем, что вырабатывает генератор. То есть, нужно измерять максимальный ток отдаваемый генератором в сеть при падении напряжения в сети до напряжения АКБ - это и будет током максимальной нагрузки генератора.

Spiridonich, Хрен абсолютно прав. процедура измерения тока выдаваемого генератором очень непроста и зависит от многих условий. Да и потребителей у гены много и разные. Например ток, потребляемый одним карлсоном, на одной скорости - величина постоянная, а ток заряда аккумы - переменная (чем "сильнее" заряжен тем меньше потребляемый ток). А параметр, указанный на генах - максимально допустимый рабочий ток при определенных оборотах двигателя с соответсвующей нагрузкой. В принципе, параметров штатного гены хватает. Но многие часто увеличивают нагрузку ( люстра, лебедка, кондей (изначально 85 А параметр без учета кондея) и даже средних размеров сабик) - и гена дохнет. Да и качество смежных кустарных производств ГМ-ваза оставляет желать лучшего.

_________________
...вот поэтому я больше и не женюсь... (с)izvozshik (only Chevy-Niva club)
____________________________________________________________
http://worldroads.ru/
http://grafomanim.ru/