Собственно вариантов два - либо каюк генератору, либо сопротивление нагрузки близко к короткозамкнутому и он напругу на этой нагрузке не держит.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Сделал.

Первоначально и последующие 2,5 дня проблема была в диодном мосте. Сначала просто сдох мост, позже забыл поставить изоляционные прокладки, сжёг ещё один ДМ.

Следующие 1,5 дня ушли на то, чтобы найти то, что давеча перемудрил и лишнюю изолирующую шайбу поставил под гайку болта B+.

Не гуманно провёл 4 выходных дня, ой не гуманно... :

Зато как я щяс умею быстро снимать гену!!! :

_________________
Дальше будет только хуже.

Пипец генератор запарил реально. На 6 тысячах заменили полностью. Сейчас опять начались проблемы.
Впервые случилось когда разрядился аккум во время стоянки со включенными габаритами, минут за 15. После этого где то через месяц сменили гену. Сейчас вот тоже те же пироги. Сел, подзарядили, поехал. Напряжение больше 12,5 не держится. Падает до 11,9. Видимо новому генератору приходит каюк. Запарило. Что блин сделать чтоб такой проблемы не было? Может проблему инициирует что то другое и гена ломается? Может аккум фиговый не заряжается?
В четверг еду на диагностику по гарантии, доезжу ли до четверга - вопрос.

_________________
[img:d989a063df]http://forum-lines.ru/rez/ab87870.gif[/img:d989a063df]

Блин. Такая же проблема, тока на дворе почти декабрь... Перебирал генератор в июне...=(

Есть генератор Прамо 80А 2112-3701010-08 5102.3771, износ одного кольца коллектора 2мм в диаметре, другого меньше. Подшипники вроде нормальные. Диоды не знаю как прозвонить, все запаяно.
Вопрос - есть ли смысл им заниматься или просто выкинуть? Коллектор проточить могу, но есть ли там запас?

alexarz1,
Смысла нет. Там остался 1мм, он может и проточки не выдержать. А с учётом несоосности (биения кулачков токарного и несоосность центров, ведь как ни зажимай, точностии нет) -проект не имеет смысла.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

А снять с неисправного или, накрайняк, купить?

http://starter63.ru/kollektor/

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Да он мне на халяву достался, если бы он был ампер на 100, я может быть и поставил бы себе. А у него еще и диоды похоже навернулись, поскольку заряда не было, а может регулятор. В-общем не нужен он мне.

Прошу прощения у ТС, тема уже 9 лет не активна, мы решили здесь по обсуждаться...
Так что получается, ток меняется на этом диоде, и на этом входе. Как, стандартными способами, достичь постоянства напряжения? Пока мыслей не так много..
Городить каскад (или пару) для поддержания равенства падения?
Позистор?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Здесь лучше будет, чтоб в тему.


Не, колебаний тока не будет, это напряжение у нас скачками. Ток пляшет вокруг оптимума.


А вот с резистором, вместо диода, может получится интересная характеристика гены.
Получится, что при увеличении тока ротора, будет приподниматься прибавка.
На практике это должно дать прибавку на ХХ, при больших нагрузках, когда РР полностью открыт.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.