Sergant056004, Регулятор , либо контакт - адназначна .

Осмотри еще раз внимательно колечки. Как обмотка возбуждения к ним подсоединена/припаяна. В древние времена на москвичевском генераторе у меня провод не был хорошо подпаян к кольцу и зарядка появлялась только после 3500об. Центробежная сила, понимаешь.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Не регулятор, регулятор менялся,а два разных регулятора с одним гемороям да еще таким редким - нереально.[/quote]



Там все запаяно эпоксидкой и по хорошему разглядеть или пощупать там их нереально.

Блин уже не так хочется проблему решить как узнать чего этому гаду не хватает.

Sergant056004, как я понимаю генератор - нижний. Если на него капал тосол (что очень вероятно) поведение генератора непредсказуемо.

Нет на этот уже не капал, капал на предедущий, и грязь с водой на него не летит, закрыл его весь, а генератор сам чистый и сухой, если пыль тряпочкой смахнуть как новый сам удивился когда снимал, видимо хорошо закрыл на этот раз.

А чем и как именно генератор закрыли? Просто тоже нижний и таже проблема с грязью/водой...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Посоветуйте, пожалуйста, проблема такая:
Сдох прошлой зимой генератор, поставили на сервисе новый, какой не знаю. С тех пор нет покоя, начинает гореть в пол-накала лампа зарядки, меняют диодный мост, через пару недель опять такая ж фигня, находят плохую скрутку в проводке, перепаивают, проверяют - всё путём, но лампа так и горит в пол-накала, напряжение на холостых 13В, с ростом оборотов до 14В. Меняют снова диодный мост на к.-то получше, 2 недели всё ок, потом в пробке при высокой Т опять мерцает лампа. Даёшь газу - перестаёт. Потом шарахнули морозы и теперь вот как. На холодную при прогреве вся подсветка в салоне тускло светится, медленно работают стеклоподъемники, если дать газу - врубается сигнал Low Power на антирадаре, но лампа зарядки не горит. Когда прогреется до 60-70 градусов, выезжаю со двора, раскручиваю до 3000 примерно, подсветка оживает, вентилятор отопителя заметно бодрее крутится, но загорается в пол-накала лампа зарядки...
Менять нафиг генеатор??? Какой тогда лучше брать??? У меня он нижний. Вот хочу к.-нить индикатор ещё простой купить, типа в прикуриватель, чтоб хоть знать, что происходит то... Электрики советуют к.-то диодный мост купить, который всегда 14 выдаёт независимо от оборотов... Так разве бывает? А на улице -28....

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Причина - окислились контакты между диодным мостом и обмотками (как то так....). Генератор снимался пару месяцев назад, делали профилактику. Вот что за хрень : :?:

_________________
2003, ШНГ 320ткм шнорк-лифт-колёса-багажник-люстра - продалась за 30мин., Тагер Т2 2010г. - делаю из него приличный внедорожник.

Хока, пока все нормально, науке эти случаи известны.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, веришь в то, что качество металла, из которого сделаны детали нового авто, могут влиять на "зарядку"?