+АКБ НА ДВИГУН?!!!! :

Так и не понял диодный или р.р?
А какой у нас диодный мост? Покупать какой?

Вобщем предпринял на "пока" следующее.... соединил "-" АКБ проводом 3х1,5 кв. напрямую с двигателем.
А рассуждаю так, если это все из за утечки какой нить... то это поможет эту утечку обойти и понять она или нет....
Щас гена выдает 13 вольт на х.х. 900-1000 об, без нагрузки и 12-12.5 при полностью включенной нагрузке , зад, зеркала, магнитол, печка на полные, ближ свет.
Поеду... будет видно что и как....
Всем спасибо за участие в программе реанимации....
:-)

И нет нам покоя... ни ночью ни днем!
В общем поиск утечки.... не дал рультатов...
:-( все продолжается.

Выяснилась новая закономерность! Оказывается заряд\разряд напрямую связан с, чем бы Вы думали?! А с температурой двигателя!

Вобщем выяснилось методом наблюдения следующее:
t двигателя (по БК) 90 гр никаких проблемм, 13 в, заряд есть, все прекрасно!
t двигателя 99 гр... все... напруга падает... и гена не справляется!

Стояние в пробках на х.х. ведет к нагреву... и вот... разряд и встаю. По трассе никаких проблемм.

Буду менять диоды.... или не менять?

А вентиляторы системы охлаждения двигателя при этом запусуаются?
Может у тебя заклинило один из вентиляторов, а 50-и амперный предохранитель не перегорел?

_________________

Возможно не работает первый режим вентиляторов, поэтому сразу включается второй, т.е. оба. Естественно в этом случае напряжение сильно просаживается.

Сepera, Скажем и 13В без нагрузки это совсем мало. Путь один - менять РН и ДМ. Тем более гена верхний. Больших проблем не будет.

_________________
Ннива X3

Нет включается только один, тот, что справа, если по ходу двиения смотреть.

Ну... в общем пошел я в магазин и родали мне там диоды... от десятого семейства...
Притащил я их и давай ставить...
Глядь! Все подходит... только кроме тех больших.. там еще такие черенькие маленикие стоят на алюминьке тоой.

Ну лана, снял поставил... ставлю реле регулятор... ОБА НА! А проводок, тот, что слева должен подсоединятся... если неснимая смотреть на аернего гену., подсоединять то и некуда! У того диодного моста была клемма а у этого нету! А проводок есть....
Ну и че делать...
Ну откурочил я тот клемничек от старого диодного мостика... и аккуратненько так поставил меж теми диодами, где он и должен был быть (кто захочет повторять внимательно! Там втулочка и изолирующая шайбочка! новый лепесток не должен касаться винта!!!!)
Вот!... теперь есть куда проводок подсоединять...

Завелся, счастливый.... 13.7 в! Все на полную катушку! Ниче не падает все работает! КЛАСС!

Да не тут то было.... выключаю зажигание... включаю.. опаньки! Снова мои любимые (что б им!) 11 вольт!
Контакт думаю, что ль отошел... не выключая снимаю тот самый "новый" контактик.. клемму вернее с него.... одеваю... и прям свет вспыхивает, переноска засияла! Ну понятно дело... рад! ЗАРАБОТАЛО! Обжал раземчик, подсоединил.. вах! РАБОТАЕТ!

Зажигание выключил... включил... не работает :-(

Вот так и было выясненно следующее:
Реле-регулятор начинает работать, только если этот контакт отсоединить и присоединить при работающей машинке.... как бы запускается. При этом (в момент подсоединения-запуска)появляется такой как бы... еле еле заметный звук... такой вот он... типа писк...шум... высоковольтный или что то похожее... как бы в обмотках что то возбуждаться начинает...

Ну вот... а выключил включил и ... требуется "перезапуск" контактом на генераторе!
Ну я ж не могу каждый раз перед стартом капот открывать и там "секретку" эту передергивать... :
К тому ж.. кто знает можи перезаряд пойдет, может он и не отключт заряд..
НУ И ЧЕ ЭТО?

Эх... надо было сразу гену махнуть! теперь надо добивать...
ЖДУ РЕКОМЕНДАЦИЙ БЫВАЛЫХ!

Может я не тот мост диодный купил и реле регулятор не то? Хотя, че там не тому то быть...
А МОЖЕТ?