Подниму старую тему.
Сегодня чуть не сгорел. БК завопил о низком напряжении. А через несколько минут запахло горелым и повалил дым.

Открыл капот - полыхало уже. :
Огнетушитель не понадобился - тряпка помогла (придавил пламя). Горела резинка, закрывающая клемму.
Сервис был в ста метрах.
Поставил новый такой же 2123 на 80А.

lp, первое, что надо делать при пожаре - это снять клемму минус с акума. А потом уже тушить открытое пламя. На новом гене подтяни внутреннюю гайку М6 плюсового болта, на фото ее хорошо видно. Эта гайка и стала причиной твоего пожара, был плохой контакт между диодным мостом и плюсовым болтом. Только с начало сними клемму минус с акума и сними силовые провода с гены.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, тушил и откручивал клемму почти одновременно Ключик в кармане двери всегда вожу - на всякий случай. Вот и пригодился.
А про гайку - спасибо, нужно протянуть сегодня. А гайка на сгоревшем крутится от руки (хотя и не показательно, конечно, после такого "нагрева":smile_wink:.

Если бы вы видели, как я, увидев дым, выруливал из пробки во второй ряд, а потом на перекрестке, аккуратно подрезая правый ряд, поворачивал направо на глазах гаишников. : И не оштрафовали. Только поинтересовались: "Что у вас тут происходит?".
На обочине встать не было возможности.

Надоело подтягивать - немного доработал:
Отпилил часть минусовой пластины, убрал пластиковые втулки, выводной болт поставил обычный М6*35мм и от души затянул.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

И ещё одна доработка:
обнаружил следы электрокоррозии на нижней части пластин выпрямителя - видимо, вода в выпрямитель попадает, но не может быстро вытечь.
Сделал прорезь в крышке, между пластинами выпрямителя.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

lp, Пожар или потеря давления масла - это повод немедленно остановиться, хоть где!!!

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Вчера у бати на ШНГ 2007 года загорелся генератор.После стоянки пошёл домой,и перед входной дверью в подъезд оглянулся и увидел,что из под капота валит дым.Клемму не отключал,а взяв огнетушитель потушил.Пока клемму будешь снимать,вся машина пламенем займётся. :?

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:8055647a58]http://ne-kurim.ru/ncounter/174531-11.gif[/img:8055647a58][/url]

visok, неправильно, если можешь СНИМАЙ клемму. А затем огнетушитель. Во время пожара горит изоляция проводов и они коротят наглухо, вот почему важно отключить акум как источник эл.знергии. Нет эл.энергии и нет активного разрушительного пожара, будет шаить изоляция, пластм... Потери будут сведены к минимуму. Вот, если горит бензобак, то надо убегать вместе с огнетушителем, им бензобак никогда не потушить, а жизнь одна.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

dmitryu, как же я проморгал Ваше сообщение. : 2-3 месяца назад сделал то же самое, думал, что я самый ушлый.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, помогло от провалов?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан