Да, и печальный факт. Заглянул на сайт производителя РН 7931 3702 - 01, у которого напряжение регулирования 14.7в. увидел мигающий восклицательный знак ,,Снят с производства,,
А на РН 7931 3702И4 (Беларусь) уже давно (на форуме) жалуются, что его ,,днём с огнём, не найдёш,, А у меня он и стоит. И в натуре, имею 14,7в.
Вот такие пироги.
Да и совремённые АКБ, выпущенные по технологии Ga\Ga требуют напряжение зарядки, немного выше чем 14в. Но это уже тема про АКБ.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, ну не издевайтесь так) Откуда МАЗ? Это десяточный мост, 9 диодов. Просто их делают кому не лень. Разница в маркировке всего лишь в ".1" или таблица имеет огрехи? Может то же и с генератором. У нас она тоже отличается в одну цифру! Я все данные маркировки привел точно. Да и еще вот по поводу трехуровнего РР - http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html по ссылке сказано что он на замену 57.3702 (что у меня в ЗИПе), а у меня именно такой 3-х уровневый и стоит. И мост сейчас стоит десяточный 9-диодный. Так что похоже мой комплект полностью взаимозаменяется!

Ребята, я поступаю гораздо проще. Когда ремонтирую гену и нет запчастей на складе. Даю в руки клиенту реле-регулятор и диодный мост. Прошу купит точно такие же, не глядя на цифры, только не белорусского производства. Человек приносит и все прекрасно работает. Кроме гены я проверяю всю проводку: качество масс, падения напряжения на силовых плюсовых проводах... Гена нормально работает , когда все в порядке.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Goldfinch, Ну Вы же писали:Вот я Вам и лодкинул, чем располагал.
Я рад, что Вы разобрались, и без меня. А насчёт МАЗА, не обижайтесь, мало что там, у прежнего хозяина валялось. А маркировка похожа. Вот я и предостерёг.
Ну а если у Вас АКБ по технологии Ga\Ga, то РН с напряжением 14.1в. для такого АКБ будит маловато. Но мы можем по 6 лет ездить и не знать,что АКБ в 55Ач. эксплуатируем как 50 или 45 Ач. Я это у себя вижу по плотности электролита, несмотря, что мой РН выдаёт 14.7в. Но у меня причина известная, мало езжу, больше стою.
С ув.Дед46

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Да я не обижаюсь! Спасибо, ссылки полезные! А по поводу Ca/Ca аккумуляторов, вот Varta рекомендации такие дает:


Тут подробнее http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=39&L=18

Goldfinch, Varta известная фирма. И с рекомендациями спорить не приходится. Хорошая ссылочка, которую Вы дали. Я нашел там ответ на свой вопрос: Почему при напряжении генератора 14,7 мой АКБ полностью не заряжается (по плотности электролита до 1,28 ). Даже при длительных поездках Хотя у меня не Varta a Westa, но технология Са\Са.
И при периодической подзарядке, от стороннего ЗУ, я в конце зарядки, до плотности 1,28, наблюдаю напряжение около 16в.
И ответ нашел в п.2.2 этой ссылки
2.2. Перед установкой батареи на автомобиль рекомендуется батарею подзарядить.

Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.

Огромное Вам спасибо Я много перечитал, но официальный источник, об этом напряжении, увидел впервые. Остальные, в основном, переписывают из старых времён, а технологии шагнули далеко вперёд. И мои практические наблюдения (16в) этому подтверждение. Думаю эксплуатировать можно в режиме генератора 14,7в. но незабывать, периодически, давать ему ,,встряску,, подимая плотность до 1,28, что б не происходила сульфатация активного слоя пластин. Предидущий АКБ, у меня проработал 6 лет, я туда не заглядывал, и вконце получил плотность 1,21 которую уже ,зарядкой поднять не мог. Поздно было ,,пить боржоми,,
С ув Дед46.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

ДЕД46, я уже давно читал рекомендации Варты. Одно непонятно. В конце заряда рекомендуют поднять напругу до 16В, но тут же ограничивают напряжение на авто до 14,4В.

_________________
Ннива X3

АКБ выдержит 16В, а вот лампочки в авто на это не рассчитаны.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, это понятно. Почему не 14,7В ?

_________________
Ннива X3

А может кто генератор от мерса или бмв к нам прикручивал? Если да то какой?