Я не писал что она (клемма-) должна "болтаться" она должна сниматься усилием руки.... или поставь выключатель массы

_________________
Ваз2108 (1989-2004)=
Ваз 21102 L 3-2004+ШН L (18.04.2006-17.11.2007)=
Ваз 21102 L (3.2004-6.2009)=
KIA SPORTAGE NEW 29.11.2007
[img:39c9b9d424]http://www.autometric.ru/lines/mpvts.gif[/img:39c9b9d424]

Ладно. Проехали про клеммы!
Нашёл-таки генератор. 2800 руб. почти. В "Брянск-Лада". Генератор на 21214. За работу-450р на сервисе около самолёта (для Брянских инфа, если интересно). Усё-по БК напруга 13,5 почти всегда.
А тосольчик всё равно сочится из-под хомута на термостате. Не могу пока найти такой патрубок. Снял его. Подрезал со стороны термостата (где перекушено хомутом). Посадил на герметик и заменил хомут. Сёравно вроде капает чуть. Накрыл генератор обрезком пластиковой бутылки. Срочно ищу где его взять. При вопросе в магазинах о его наличии-все делают круглые глаза:"Так этож на Шниву-нет конечно такого!". Во как! Как будто на "Феррари" запчасть ищу...

_________________
ГАЗ-24=>ГАЗ 2410=>НИВА 2131 1,8 карб. 1999 г.=>ШНИВА GLS 2003г.

Перед тем как ложить герметик, нужно сначала хорошо обезжирить а высушить поверхности. Потом широко наложить герметик тонким слоем, дать постоять некоторое время (см. на этикетке герметика), и только после этого одевать патрубки.

Вжик, усё именно так и делал! Не первый раз им пользуюсь! Просто патрубку хана. Он уже с двух сторон подрезан-еле достаёт от термостата до помпы

_________________
ГАЗ-24=>ГАЗ 2410=>НИВА 2131 1,8 карб. 1999 г.=>ШНИВА GLS 2003г.

А вот нашёл ещё по форуму-люди с крышками расширительного бачка колдуют-типа не работает клапан крышки=>повышенное давление в системе=>течь из-под хомутов. Мож и у меня проблемы с крышкой? Откручиваешь её-слышно шипение сильное. Или это уже в другую тему писать...

_________________
ГАЗ-24=>ГАЗ 2410=>НИВА 2131 1,8 карб. 1999 г.=>ШНИВА GLS 2003г.

А сам , как думаешь ? :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Понял. Пошёл искать коллег по несчастью :?

_________________
ГАЗ-24=>ГАЗ 2410=>НИВА 2131 1,8 карб. 1999 г.=>ШНИВА GLS 2003г.

Вот, кстати про клеммы:
http://chevy.dopinfo.com/12/index.htm
Цитата (последний абзац, последнее предложение:
"Не запускайте двигатель, если клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи и "массовые" провода на двигателе не затянуты или загрязнены."

_________________
ГАЗ-24=>ГАЗ 2410=>НИВА 2131 1,8 карб. 1999 г.=>ШНИВА GLS 2003г.

Сегодня возникла закономерная мысль: если генератор и АКБ исправны - значит дело в проводке : . Может быть, что из-за нее просаживается напряжение? Кстати, еще заметил, что с нагревом двигателя напряжение уменьшается. На холодном - практически норма и не падает ниже 12.7...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Поставил себе комп штат... в ненагруженном состоянии и на холостых оборотах показывает 13,5 вольт, по трассе с оборотами более 2000 13,7 в любом состоянии (нагруженная сеть, ближний, музыка, обдув и т.д.) но вот в пробке, когда критичная температура и включаются оба карлсона ближний горит, вольтаж падает до 11,8.. но только на время работы вторго карлсона

_________________
605 "Сочи" лучшая из всех что были...