По мойму мои посты адресованы исключительно к вам, в ответ на фразы типа позиция доморощенных кулибиных
У меня к вам встречное предложение. Знания ваши устарели на 20лет, не стоит вам в технической ветке советы давать.
Вы критикуете заводское штатное устройство.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , Тупой вопрос - если "заводское штатное устройство" так хорошо, то почему завод меняет его на более мощное, качественное и дорогое устройство? Почему многие оф дилеры со вздохами меняют эти "заводские штатные устройства"? Почему вообще возникла эта тема несколько лет назад на старом форуме и перешла на новый?
Старый генератор на 80 А не отвечает выходными характеристиками на потребности машины с кондишенм - и они его поменяли. И не факт, что гены на 115 А хватит для нормальной работы еще и для работы доп светового оборудования (лебедку используют редко, а вот люстру гораздо чаще, если она не для понтов ставилась - и на юге России и ночью под 35 давит и кондишен остается включенным вместе со всей люстрой).
Вы устроили спор ниочем - вопрос был "хочу ставить помощнее, кто что подскажет"... А вы развили демогогию о всем и вся, мерились знанием законом Ома из курса школы, давали доп советы и конкретно не ответили человеку на вопрос. Неужели сложно было ответить: "Я рекомендую вот это, потому что... Обязательно проверь силовую электрику, потому что на ней может быть куча потерь".
Делов на пару строчек, а пустой срач развели на 4 страницы...

_________________
...вот поэтому я больше и не женюсь... (с)izvozshik (only Chevy-Niva club)
____________________________________________________________
http://worldroads.ru/
http://grafomanim.ru/

Да, гена хороший в плане напруги.
Но, как показал опыт шниваводов, у этого гены КЗАТЭ на 120А с маркировкой 2123 есть один минус - это установленный на нем РН. Быстро он накрывается почему-то. А пр-ва он Кореи. И , как я понял, РН от прежнего гены на 80А не подходит, а купить этот корейский РН оооооочень проблематично. Поэтому многие, кто так попал, переходят на гену 115А от Приоры. На нем тоже, кстати, изначально стоит РН пр-ва Кореи с термокомпенсацией, из-за которой на горячем движке при падении оборотов до ХХ напруга падает на пару секунд до 12В, а потом поднимается. Но это легко решается заменой этого глючного РН на РН старого образца, которые есть везде в продаже. Сам езжу с таким геной уже ни первый год. Всё ОК. напруги с ним хватает и при включенном кондее одновременно с люстрой из 6 галогеновых фар на экспедиционнике вместе с габаритами и ближним светом. и менять шкив не надо. Один свободный ручеек на нем никому не мешает.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

На гену КЗАТЭ 120А подходит РН от калиновского генератора. Нужно только заменить разъём на проводе, идущем к клемме D.

Наш:


Калиновский:

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

@dmitryu , на калиновском в разъеме два штыря, к которому цеплять провод к ПП?

@dmitryu , это от калиновского гены, на 80А который, судя по фото?
@alexarz1 , проще купить штекер под калиновский РН. И уже к одному из его проводов подцепить стоковый штекер. Я делал методов тыка - на котором контакте лампа зарядки на щитке потухла при заведенном двжике, к тому и прикрепил.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А что там на машинах с кондиционером жрет так безобразно ток?

Просто вместе с кондиционером один вентилятор работает всегда, ну и плюс компрессор.

@alexarz1 , Один вентилятор в пол силы? А компрессор разве с электроприводом?

Точно, компрессор же механический.