san, о великий гуру... : : :

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Ларсик, К тому что написал San могу добавить вот что- старый дедовский способ, в спирто содержащей жидкости лучше растворить обычную канифоль ( применяется при пайке) и уже этой жидкостью протереть ремень и просто накапать в пазы маховика,где стоит ремень.

Котяра, : : : :

ИМХО, если подшипник клинит, то это уже говорит о том, что он развалился. Следовательно вал генератора должен иметь люфт и работа генератора должна сопровождаться характерным скрипучим звуком. Когда ремень трет по заклинившему шкиву, тож наверное как-то видно-слышно в том числе и обонянием Но если все-таки не подшипник, то добавлю вариант...

У меня на бывшей Ниве был обрыв обмотки ротора. Причем обрыв в месте, где провод выходит на кольца. Угол загиба там прямой, вот по углу и отломилось. Естесно проявлялась эта неисправность непредсказуемо, контакт однака : . Но однажды ентот контакт пропал, и так и не появился в 20км от ближайшего трактора, зима, -20, ночь, домой с рыбалки...
По началу свет экономил, как кислород. Благо полнолуние было, очертания дороги угадывались. Но выехав на асфальт свет пришлось включать. В общем в итоге общий путь 80км, из них с ближним светом 60. Но каково было мое удивление, когда на следующий день пришел разбираться с машиной и в -18 в гараже (-25 на улице) стартер еще крутил и движок заводился :
Потому, Ларсик, если аккум исправен, то запас прочности и тока у него имеется. Подшипники у генератора, не помню номер, но помню, что не дефицит. Но если не подшипники, то этого желательно знать состояние щеток (истираются достаточно быстро), ну и могут быть всякие обрывы. ИМХО, разобрать генератор осмотреть и прозвонить, предварительно потянув провода ротора у колец.

Я, честно говоря, в генератор не залезал, внутрь. Ну, не было повода. Поэтому все предположения чистА умозрительные и теоретические. Так шта-а-а, San-у наверное виднее, однако,

А конденсат? Разве ЕГО не может образоваться?


Ну не до такой же степени, чтоб вообще не вращаться. Или действительно, либо ремень недотянули, либо болтик фиксирующий недотянули, либо ремень уже стерся и плохо работает.

Не пугайте девушку, если бы подшипник, то он сам по себе не восстановился бы. А так, я читаю, вроде все работает.

PS:
Неправда Ваша, у меня нижний и он мне нравится!!!

_________________
С уважением, Uncle Vova

по 1. Ну не в таком количестве, при -25 обычно вся смазка густеет до состояния гудрона+супернагрузка=затрудненное вращение ротора.

по 2. : : так и я об том же грю... : Или к молодым решил примазаться? : :

Люфт определить не смогу, на подшипник не похоже, нет больше посторонних звуков,после подтяжки ремня исчез свист... короче не знаю на что подумать... 2ой день - полет нормальный...

_________________
Jedem das Seine.
Владею ШНГ GLS амулет 2003
Nissan Qashqai 2.0 4 WD CVT SE Z11 2007

Ну, тогда с наступающим и удачного приземления в Новом Году!

PS: Ремешок все-таки замени, от греха. А старый в ЗИП положи, не выкидывай.

PPS: San: :

_________________
С уважением, Uncle Vova

Ларсик У Вас ШН до апреля 2004, гена справа под термостатом и ремень обычный клиновой!? На третьем году эксплуатации 214-й с такой-же схемой расположения гены, у меня была аналогичная беда. Причина в незначительном подтекании ОЖ (почти неуловимом), прямо на корпус гены. Результат - замена агрегата т.к. подкова напрочь закисла, подшипники, щетки и вообще все внутренности чем-либо брызгать уже не имело смысла, заехал в "Олми", купил новый агрегат и за 35 минут заменил - все работает до сих пор! Конечно не новогоднее это занятие, но совет лучше снять - вскрытие покажет!

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

VOGEL,
поддерживаю, было такое. Причем, если хоть раз там текло (подкапывало), то гену обязательно нужно проверить и обслужить.