отпишусь тут, вчера произошёл такой случай, толкаюсь я в пробке на садовом, всё вроде бы хорошо, тут лампочки на приборке начали моргать, неоднократно сработал центральный замок и машина заглохла, сидя за рулём замечаю небольшой парок из под капота, ну думаю кипанул, открываю капот и понимаю что это не пар, а дым, и идёт он от гены... быстро сбрасываю клемму и пытаюсь понять что там могло сгореть... ничего не смог понять, решил отогнать её с левого ряда садовки к обочине, отсоединил провода от гены, оставив их соединёнными, пытаюсь завести - фиг там было, стартер не крутит, отталкал своими силами и оставил у обочины т.к. спешил... Вот щас сижу и думаю, мог ли сгореть стартер если в гене что то коротнуло?

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:9c858446b0]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/Y230PA199.png[/img:9c858446b0][/url]

я верю в честность президента
и неподкупность постовых
в заботу банка о клиентах
в русалок верю, в домовых

нет

Замел наконец таки регулятор напряжения на генераторе. Итог: напряжение на х.х - 14,0 В. Под нагузкой ( ближний+дальний+печка в 4м положении) 13,6В. Доволен.
Цена вопроса 520р и 15 мин работы не спеша.

Ап теме. Пробег 16000км. Завожу машину с утра - БК показывает 14.0 вольт
через пол-часа пробега напряжение снижается до 13.2 и таким остается, с нагрузкой, без нагрузки, не зависит от оборотов. Остынет машина - опять 14 вольт.

У меня подобная ситуация вылечилась переделкой всех оконечников проводов от генератора с их пропайкой. Плюсом прокинул дополнительный провод на 16 квадратов от гены к аккуму.

После этого стабильно 13,7 с ближним

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Это - термокомпенсация в регуляторе напряжения.
Чем холоднее аккумулятор - тем больше ему надо напряжение для зарядки.
Соответственно, чем жарче под капотом - тем меньше напряжение.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Спасибо за информацию!

Сейчас утром +10, днем +30 и под капотом приличный плюс, поэтому никакие изменения в работу гены РН не вносит. А вот, когда начнутся отрицательные температуры, тогда напряжение на акуме реально вырастет до (14,5-14,7)в. А описанная проблема, изменения напряжения через пол часа, касается падения напряжения на силовых проводах (их надо умощнять) и, возможно, плохой массы.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

РН штатно стоит в генераторе.
При запуске холодного двигателя температура генератора и РН равна окружающей среде. После прогрева двигателя температура генератора от 70 до 110 гр., в зависимости от нагрузки на генератор и его оборотов. Разница ("дельта":smile_wink: температуры под 100 гр. ( зимой больше, летом меньше). По техническим данным для РН с термокомпенсацией она в среднем равна - 5,0(+_1,5) мВ/гр.С ( с мотороловской микросхемой до -7,0(+_2)мВ/гр.С). 14,0В - 0,5В = 13,5В ( в среднем).
Налицо изменение напряжения регулирования РН генератора в зависимости от температуры или т.н. термокомпенсация. К сожалению, термокомпенсация в РН выполнена не по температуре окружающей среды или по температуре АКБ ( что лучше), а по температуре генератора.
Изменение (заметное) напряжения на генераторе из-за термокомпенсации как раз и происходит через 20...30 мин. прогрева двигателя.
Настораживает начальное напряжение в 14,0В. Вот здесь бы я и проверил все контакты в генераторе, обмотки, диодный мост, массы и увеличил сечение проводов.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Температура гены напрямую зависит от температуры окружающей среды. На технически исправном гене и исправной проводке не может быть напряжение 13,2в, здесь термокомпенсация ни при чем. Надо искать неисправность. а не думать, что это нормальное напряжение.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)