Спасибо

Я себе лично поставил 2170-3701010-13 Bocsh F 000 BL0 652 (так устроит?) (не могу вложить фотки) 110А. При полной нагрузке и работе кондея напруга, по приборной доске, падает минимум до 13.4 В.

Только это не меня должно устраивать, я в курсе.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

А как ты провод индикации заряда подключал? Там же двухконтактный разъем стоит.
По какой цене брал?
У нас вот такой можно купить -
https://komandir-nn.ru/catalog/zapchasti/vaz/elektrooborudovanie/66192/?sphrase_id=57714

Добавлено спустя 25 минут 9 секунд:
Сам спросил - сам ответил, контакт номер 1 нужно к приборке подключать, т.е. разъем еще нужно купить и переднюю крышку перевернуть -
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6455431#6455431

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
А вот такой никто не ставил?

@alexarz1 , у нас на 120 такой водится http://auto49.ru/index.php?option=com_j ... &id=100019

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

В-общем, поставил Бош 110А приоровский, пришлось стачивать кронштейн, потому что винты крепления задней крышки запломбированы. Не хотелось гарантии лишиться.
Пока в реальных условиях не проверял, но на стоящей вроде нормально. Не понравилось только, что при включении второго вентилятора напряжение почти на вольт падает.

Если на ХХ то это нормально. На хх у гены 60% мощи. Свои 110а он даст при 3000 тыс на своём валу, или примерно 1300 наших по тахометру (зависит от диаметра шкива, они не у всех одинаковые).
А венты кушают вдвоём 50а, как никак, плюс зажигание и др 10а, а мож ещё фары иль кондей?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Да, ПТФ, кондей и печка на 4. Завтра на ходу посмотрю, вроде жару обещают.

Ну что, покатался несколько дней, генератор вполне устраивает. Ниже 12.2 вольт не оппускалось, т.е. на аккуме 12.4. И это в жару около 32. В пятницу в Нижний мотался, на трассе пришлось стоять - ремонт дороги, в городе в пробках, и на выезде из Нижнего у развязки тоже ремонт, пять полос в одну сходятся, тоже долго тыкались. Кондиционер не выключал ни разу, со старым геной пришлось бы выбирать между жарой и разрядом аккума. В-общем, я доволен.

Разобрал заводской генератор для профилактики. Подшипники в норме, щетки тоже можно пока остаить, коллектор нужно проточить. И один диод оказался пробитый, самый крайний около плюсового болта. Причем пробит очень интересно - в одну сторону не звонится, как и остальные, а в другую сторону ноль, а у остальных 635 ом. В связи с этим вопос - можно как-то из подковы один диод выкрвырять и заменить, у меня еще один приоровский есть, или только подкову целиком менять?