Если предположить, что в сервисе не ошиблись с диагнозом, то вылет одного диода - это снижение мощности генератора на 1/6, плюс повышенная пульсация напряжения (тестером определяется только косвенно, а хорошо только осциллографом). То есть, не смертельно, но при первой возможности заменить. Тем более, что это несложно.
Кстати, совет (кажется, я уже где-то делился этой находкой): в качестве упаковки для запасного моста идеально подходит круглая коробка от DVD-дисков на 25 шт. И запасной регулятор тоже туда влезает.

brownfox, а верно ли говорят что после первого диода остальные начнут сыпаться быстрее?

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

Вполне может быть. Нагрузка на остальные в любом случае увеличивается, да и на регулятор тоже. Но для этого нужно нагрузить их по полной - дальний свет, вентилятор, и окна открывать-закрывать. С другой стороны, выход из строя диодов может быть по разной причине. Одно дело тепловой пробой из-за перегрузки или плохого теплоотвода, другое дело дефект кристалла или внутренних проводников, или из-за высоковольтных выбросов. Может накладываться и фактор серии - попалась плохая партия диодов, или прессом недодавили.
Не проще ли не заморачиваться, а купить новый, тем более, что не дефицит (в Москве, по крайней мере).

brownfox, да можно и заменить, диодный мост стоит 850р но заранее деньги за то чем можно еще пользоваться бесплатно, жалко отдавать.

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

Epolyanichev,
проверь обжатие/контакт клемм под крышкой - от регулятора и от приборки на возбуждение.
У меня было колебание напряжения (видимое визуально) из-за этих клемм.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Создал тему,отправили сразу сюда!!Очень много интересного прочитал!!Особенно понравилось про неподтянутые контакты!!Моя история такова.В феврале менял кольца.После этого нормально ездилось,пока не стал менять масло.Фильтр открутил с бооольщущими проблемами,пришлось повозиться под капотом!Назавтра дальняя поездка,через 100 км вдруг потух патефон,потом сам включился!Еще пару раз такое случилось.Включил вольтметр а он показывает от 10 до 13,5.Постоянно прыгает!!Посмотрел на форуме,на всякий случай купил диодный мост(почему то стоит 350 р).Сегодня решил снять генератор а там....Она клемма вообще не прикручена,это та в которую два провода введены.И я так ездил с февраля!!Если бы не геморрои с фильтром,то еще бы ездил не знаю сколько!!Теперь вопросы!!При отключеных потребителях показывает 13,7-13,8 в.Включил ВСЁ-дальний,передние и задние туманки,печку на полную,обогрев стекла и лобовые дворники.Показывает 12 в.Обороты холостые.Нормально ли это?И ещё вопросик,пока ковырялся с геной,обнаружил пустую ПАПУ.Она меньше обычной(как на динамиках).Никаких свободных проводов не нашел.Что это такое,и почему не подключено ничего??

_________________
По совету друзей купил автомобиль Москвич последней модели....

рашид55, маленький папа ни у кого не подключен.

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Ясненько,этот вопрос отпал!!Пасиб!!

_________________
По совету друзей купил автомобиль Москвич последней модели....

а можно фоты этого диодного моста и клем (верхний гена) а то искать в поиске незная как точно оно должно выглядеть у меня - не гуд.

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

мерзание вылечил путем замены диодного моста и регулятора напряжения!Сейчас все ровно!