Тоже только что отпилил часть моста в купленном на подмен генераторе, но собрать не судьба сегодня его, дома нужной длины болтика не оказалось, а до машины идти уже лень))) Завтра буду доделывать. Да машина 2005 года моя, генератор купил с машины 12 года с пробегом 49000км))) Завтра дособираю и на неделе поменяю ибо в родном подши шуметь начали еще в прошлом году, щас уже похрюкивать начали .. пробег все таки уже 143000 почти))) Поставлю свеженького гену а в старом на досуге поменяю подши и брошу его в НЗ...

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

Суровый_ШНивавод, спасибо за "разжёвывание" процесса. Сделал ТО генератору со снятием диодного моста. Все пластиковые втулки в норме, на диодах был бело-синеватый налёт от окислов и маслянистая грязь. Всё промыл, прочистил и подтянул резьбовые соединения, пилить не стал. Ещё раз спасибо.

Загорелся и у меня. Причем на стоящей, при не работающем двигателе, без ключа зажигания в замке. Вовремя вышел из магазина. Смотрю-дым из под капота. Клемму скинул, огнетушителем залил. На сервисе поставили новый, но уже Бош. Нахер такого отечественного производителя. Но есть вторая машина в семье. Пока все тьфу-тьфу-тьфу, но как то не по себе. Есть ли еще какие либо способы сделать профилактику генератору не пиля шину? Машина 2008 года выпуска. С уважением ко всем участникам.

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:d6eaae0bfe]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/adrien.gif[/img:d6eaae0bfe][/url]
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:d6eaae0bfe]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/andres-kitta.gif[/img:d6eaae0bfe][/url]

Ты уверен именно гена вспыхнул?

Разумеется. По существу вопроса можешь что-то сказать?

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:d6eaae0bfe]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/adrien.gif[/img:d6eaae0bfe][/url]
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:d6eaae0bfe]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/andres-kitta.gif[/img:d6eaae0bfe][/url]

По существу, наверное только доработать выпрямительный мост или заменить гену на Bosh. Я в апреле делал ревизию генератору (пробег был около 31 тыс.), втулки выпрямителя были в норме, я весь выпрямитель помыл-почистил и кинул дополнительные провода от гены к аккуму. Результат понравился, единственно 80А генератор не справляется при полном включении обоих вентиляторов радиатора двигателя (на оборотах ниже 1000).

Понял, спасибо! Будем пилить

_________________
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:d6eaae0bfe]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/adrien.gif[/img:d6eaae0bfe][/url]
[url=http://www.ladakalina.ru/][img:d6eaae0bfe]http://www.ladakalina.ru/lines/rez/andres-kitta.gif[/img:d6eaae0bfe][/url]

Подниму старую тему про горящий генератор.

Сегодня внезапно загорелась индикация заряда АКБ на панели в "полнакала" и пошел дымок из под капота с характерным запахом горелого прастика.
Благо дело было не на дороге быстро открыл капот и отсоединил массу.
Дым шел от со стороны диодного моста.
При разборке обнаружилась вот такая печальная картина.
начала правиться крышка в районе клеммы W.
Кстати что это за клемма, она не подсоединена в проводке на генератор соотв. разъема нет ?
Обгорела кремма подключения одной из обмоток статора. Текстолитовая шайба на этом болтике разрушилась, погорел колпак контактных колец.




сами контактные кольца изношены не сильно, подшипники не шумели


вот диодный мост

и крышка



знатоки подскажите что произошло ?
я предполагаю что при прошлом ремонте (а ДМ имел дату выпуска 03.17) этот болтик сильно очень сильно прикрутили, шайба треснула а сейчас выпала.

Есть ли смысл чинить при таких повреждениях или искать и ставить другой.
Кстати плюсовая клеммы не генераторе была закручена хорошо, провода не ней не горели, изоляция цвет не поменяла.

Вывод W - сигнал на тахометр на каких-то машинах. Сидит на одной из фаз. Но к нашей машине это не относится, этот вывод генератора у нас не подключен.

Обычно такое происходит из-за слабого контакта ДМ - фазный вывод. Такое соединение очень сильно нагревается, и, как показывают случаи, становятся причинами возгорания.

Починить можно. ДМ и пластиковую втулку с пыльником заменить, фазную клемму переобжать. Только нужно удостовериться в исправности остальных компонентов - статора и регулятора напряжения.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

@necks ,
спасибо за ответ
а как проверить статор и регулятор ?
на статоре провода не почернели, корпус регулятора не погорел, только пыльник около щеток чуть оплавился