VVS_, Да вы, батенька мой, экспериментатор.... Сколько таких умников, которые себя считали более крутыми инженерами, чем те, кто проектировал машину угробили оборудования... и не сосчитать! И всё во имя великой цели! Только эффект от этого - пшик!!! И кстати, советую почитать всё таки ВСЮ ветку (тут всего то 42 страницы!), мы тут в общем-то и собрались за ради компенсации потерь от кондея и здесь много перекрёстных ссылок на другие (не менее полезные) ветки связанные с кондеем, аккумулятором и т.д. А диоды, можешь хоть сварочные поставить - только себе дороже!

У Автоваза при проектировании новых узлов часто приемственность слабых мест остается. Видимо менять конструкцию радикально слишком накладно, вот и пытаются исправить то, что есть путем замены болтов латунной пайкой, но горбатого... По большому счету это конструкция все того же 55А генератора.
Про последовательные венты я в курсе, буду делать.

_________________
Bertone

всем привет! сегодня установил БК Штат Х1 М и обнаружил следующие показания напряжения:
- хх без включенных электроприборов - 13,6;
- хх включенны печка на 4 скорости, габариты, ближний, туманки, и оба вентилятора - 12,1-12,4
Генератор ЭЛДИКС 135А
Нормальны ли такие показания для этого генератора?? и если нет то что делать?

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.

Всем доброго времени суток.

Думал я один так напарился на элдиксе, а нет, не один.
Себе его ставил года полтора назад или поболе.
С самого начала стал дико раздражать своими просадами.
Только на холодную выдавал 14,2-14,3 (может иногда 14,5, врать не буду, не помню)
но в поездках и тупо со штатными потребителями (ближний/обогрев или ближний/печка уже просаживал к 13,9. А за 10-15 минут поездки мог прогреться до такого, что и вовсе выше 13,5-13, не показывал картинку.

Проверки напряжения непосредственно на клеммах АКБ или на самом генераторе, давали абсолютно такую же картину.
Заменил все провода на КГ25 и КГ35 (35е преимущественно), подвёл доп.массу на двигатель, на генератор, также толстыми проводами.
Получил прибавку в 0,1, т.е. проводами по факту тупо себя подстраховал и не более того.

В итоге вернул на родину родной кзатэ с 3-х уровневой таблеткой, который прожил где то год и в конце успешно скончался от антифризовой ванны :
Поставил назад элду, опять плохое напряжение, воткнул в него трёхуровневый энергомаш, напряжение расло только при разгазовке, больше никак. В остальных случаях тлелалампа заряда на приборке.
В результате поставил стартвольт 135А, вроде живёт и радует.

Но хотелось бы элду использовать как полноценную резервную замену.
Чтобы не покупать специально для него ничего лишнего.
Энергомашевцы сказали что восьмиамперных таблеток у них не бывает, но как вариант:

А ещё сказали это:

Только вот нет особого желания добавлять ещё и резисторы, т.к. чаще буду ездить на 5А таблетке и на другом гене.
Т.е. решить бы эту проблему исключительно регулятором напряжения, чтобы в случае чего быстренько махнуть генератор и не париться по поводу заряда



Это не просто не нормально.
Это плохо и ужасно.
13,6 (на сколько я помню) минимум для того чтобы батарейка не разряжалась.
С другой стороны 12,1 это с вентиляторами, они жрут как слон.
А что без них?
В первую очередь сказать что без карлосонов, а дальше будем посмотреть


Честно говоря, я бы в первую очередь поменял все штатные силовые провода:
1. Масса двигателя
2. Масса генератор
3. Плюс генератора

завтра сделаю более точные замеры и отпишусь

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.

Главное сильно не нагружай, а то батарейку разрядишь.
А ещё проверяй на клеммах батарейки и на шпильке генератора.

Там самые точные цифры.
Ну а потом уже сравнишь это с тем что БК показывает

Но 13,6 это плохо в любом случае.

Кстати, а напряжение меняется когда газу даёшь?

напряжение не меняется когда газа даешь!!
итак результаты:
- холодный двигатель хх без потребителей 13,6-13,9;
- прогретый двигатель хх без потребителей 13,6;
- хх включены оба вентилятора 13,1-13,4;
- ххвключены ближний, туманки, печка 4 скорость, подогрев сидений, магнитола 13,3;
- хх пункт 4 + оба вентилятора 11,6-11,8

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.

Очень напоминает работу моего элдикса
именно из-за этого и отправил его в резерв

я после приобретения связался с производителем и у нас был разговор длинною в час. Они меня убеждали что проводка моя говно и мерию не там и т.п.
в результате этого разговора все провода поставлены КГ
результат, как уже выше писал, никакой

по факту причин много может быть:
- на РН написано 14В
в условиях современного прожорливого электрооборудования, таблетка должна быть 14,5. Таким образом в итоге и получатся необходимые 14
- РН находится внутри генератора
а желательно чтобы он торчал снаружи, где нибудь в районе АКБ, т.к. регулировка напряжения должна производиться по температуре наружного воздуха, а не по температуре генератора
- провода естественно
то что производитель цепляет от АКБ до генератора - фигня тонкая. А как по ней большие токи пускать

тебе бы я посоветовал заменить провода и попробовать поставить выносной (термооптимизированный или трехуровневый) регулятор напряжения (это при условии езды с данным генератором).
глянь сообщение выше, я там процитировал ответ энергомаша, на мой вопрос по использованию их таблеток в данном элдиксе

или заменить генератор на какой нибудь стартвольт
сам на нём сейчас езжу и не парюсь

P.s. но это всё моё личное мнение и взгляд на эти вещи.
могу быть и не прав, так что если что с удовольствием выслушаю в чём я не прав

спасибо за советы!! сегодня уже купил провод КГ 1*25 : в скором времени буду менять провода.
а вот по поводу трехуровнего регулятора жаль что нет замены штатному хотя на сайте написано что регулятор на 6А, выносной боюсь сам не сдалаю.. а генератор сейчас менять денег тоже нет

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.

Всегда пожалуйста.


главное в тисках обожми хорошенько и пропаяй, чтоб внешняя среда не разрушала проводок


Ну да, единственная замена или штатный или энергомаш


там делать нечего
На сколько помню, на шнивах гена сверху находится, т.е. его даже снимать не надо.
Просто откручиваешь гайку, держащую провод, снимаешь фишку, снимаешь крышку, откручиваешь два винтика, вынимаешь старый регулятор, вставляешь новый, прикручиваешь, продеваешь провода через крышку, а далее в обратной пососледовательности )))