Может пригодиться
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 95#5943595

Поставил гену 9402.3701-14 на 115 А, взамен умершего родного. Сейчас на ХХ с включенным кондееем (вентилятор на 2 скорости), ближним светом фар показывает 13,8 В на прогретой машине и 13,2 В с теми же потребителями + два вентилятора охлаждения. Новые клеммы М8 хорошо припаял 100 ваттным паяльником. Думаю, еще надо зачистить все силовые клеммы массы и пробросить еще один плюсовой провод >25 мм2 от гены до аккума.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Yagorka, надо кинуть еще плюс с акума на гену и доп.массы с минуса акума на ДВС и шпильку на крыле.
У меня на прогретой машине с включенными рацией, ПТФ, музоном, двумя вентами на максималке 13,9-14В на ХХ, а если еще с кондеем, то 13,8В, кажет после этого.
Да, клеммы М8 и остальные на доп. проводах, я обжимал специальными клещами, не пропаивал.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Кто и где показывает? У меня приборка при вкл кондее на хх, два вента радиатора в полхода+вент печки на 2, кажет 13.7, два вента радиатора в максимум - 12.8, но при 12.8 на приборке БК орёт что авария в сети и говорит что напруга 11.8. Приборка врёт однако?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego
Думаю, приборка может и врать, лучше тестером промерять в тех же самых условиях прямо на болте B+ гены относительно массы. Потом на аккуме.

БК у меня нет. Успел посмотреть пока только по приборке. У старого генератора на ней было было 12,8 В с двумя винтами, потом стало 11,7 (когда уже сгорел он).

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

я думаю не суть, важна динамика, если с нормальной нагрузкой 13.8 а с повышенной проседает значет что-то не так, либо мощность гены на хх маловата либо РР кривой, либо потери где-то.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Вот еще интересно: у приоровского гены на 115А шкив шире на один ручеек. Как его правильно на нашу машину ставить, ремень ближе к внутренней части шкива или к наружной?

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

К внутренней, по идее шкив просто дальше к радиатору торчит

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ближе к гене.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

приборка и БК, по мультику не помню, но примерно также.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца