максим-т677ра11, сними клемму минус с акума. Сними силовые провода с гены и протяни оставшуюся гайку М6 на плюсовом болте. Сними клемму Д (Ниже плюс.болта) и сними пластм.крышку с гены. Протяни диодный мост, сними реле-регулятор, щетки должны быть подвижны и одинаково сношены. Все собери. Если не поможет, то можно попробовать заменить реле-регулятор. С Новым Годом!

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Вот всё бы хорошо...
Но если при замене диодного моста сломался один из четырёх болтов. Был не закреплён тот, который, ВРОДЕ ничего не держит. (3+1) Насколько это опасно и чем чревато?

_________________
[url=http://s-u.su][img:21d53610eb]http://s-u.su/s/9foidywo.png[/img:21d53610eb][/url]
[url=http://you-nick-name.ru/certificate/1323][img:21d53610eb]http://you-nick-name.ru/images/you-nick-name-32.png[/img:21d53610eb][/url]

armawolf, если это не фазный болт, то ни чем не опасно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Ну сломался он как раз, когда фазу зажимал. Но благополучно выкрутил пассатижами и поставил здоровый на фазу. Но,я так понимаю, что его лучше потом всё же вкрутить на свободное место?

_________________
[url=http://s-u.su][img:21d53610eb]http://s-u.su/s/9foidywo.png[/img:21d53610eb][/url]
[url=http://you-nick-name.ru/certificate/1323][img:21d53610eb]http://you-nick-name.ru/images/you-nick-name-32.png[/img:21d53610eb][/url]

armawolf, еще раз, если у тебя затянуты фазные болты с изоляционными шайбами, то проблем никаких нет. И неважно, что перед этим делал. Четвертый болт не обязателен, диодный мост и на трех удержится.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

спасибо! я спокоен!

_________________
[url=http://s-u.su][img:21d53610eb]http://s-u.su/s/9foidywo.png[/img:21d53610eb][/url]
[url=http://you-nick-name.ru/certificate/1323][img:21d53610eb]http://you-nick-name.ru/images/you-nick-name-32.png[/img:21d53610eb][/url]

Поменял диодный мост, поменял реле регулятор, поменял аккумулятор. Вот сижу и думаю нормальные ли показания БК про напряжение : от 13,6 до 14,1. в разные моменты амплитуда колебаний разная. и ещё напряжение за ночь падает с 12,7 до 11,6 - это норма или не очень.
В любом случае теперь не заряжаю аккум каждые два дня.

_________________
[url=http://s-u.su][img:21d53610eb]http://s-u.su/s/9foidywo.png[/img:21d53610eb][/url]
[url=http://you-nick-name.ru/certificate/1323][img:21d53610eb]http://you-nick-name.ru/images/you-nick-name-32.png[/img:21d53610eb][/url]

armawolf, проверь ток утечки. Это описано подробно в моей теме "Аккумулятор быстро разряжается, проверка тока утечки".

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Тут надо учитывать два момента: БК тоже может привирать (поэтому у БК подороже есть калибровка). Надо разок сравнить его показания с хорошим тестером.
Во-вторых, "11,6" - если это показал БК, то значит ты включил зажигание. И аккум уже под небольшой нагрузкой. Тогда напряжение в норме. Если все выключено и меряешь тестером, то маловато как бы.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

БК дешёвый и самый простой в виде кнопки. Будем думать, что он врёт, но при этом искать грамотного электрика для проверки тока утечки или ещё чего-нибудь.
Спасибо!

_________________
[url=http://s-u.su][img:21d53610eb]http://s-u.su/s/9foidywo.png[/img:21d53610eb][/url]
[url=http://you-nick-name.ru/certificate/1323][img:21d53610eb]http://you-nick-name.ru/images/you-nick-name-32.png[/img:21d53610eb][/url]