Евгений 977, смысл ввыноса РН в том, чтобы не было термокомпенсации. ДМ 2110 и РН 2110 решают эту проблему.

Про лак УРЕТАн никто ничего не хочет сказать? Мне кажется актуальная гидроизоляция такая. Конечно остаются открытыми кольца ОВ, ну зато мост от влаги уж точно не пострадает.

lexxa,
по заводу-изготовителю.
У ПРАМО лучше, но не факт, что в з/части идут "конвеерные" комплектующие.
Да и обмотки у ПРАМО припаиваются к контактам ДМ, в отличие от других ген.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Ну может быть. Прст я када покупал её, не думал что такое может быть. Магазин особо не отмечася в подобных косяках раньше.

Не совсем так. Чтоб термокомпенсация была не по температуре гены, а по наружней температуре. В идеале - по температуре электролита АКБ.
А какой генератор (ДМ и РН) на 2110?


Если гена верхний, то зачем? Только для говен/бродов.
Покрыть можно, только проверить, не растворяет ли он лак/эмаль проводов обмотки. ИМХО

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Ну да, по т-ре электролита эт вообще самое оно. Только тогданужно его в сам АКБ запихать, или моторовский контроллер сажать на термопасту. Иначе меряем температуру воздуха практически.

Был гена штатный верхний. Вытащили мне электрики оригинальный ДМ и родной(неоригинальный РН). Поставили ДМ и РН от 2110.

Про уретан. вроде как не должен он растворять старый лак. Даж если растворит, обратно всё застынет. У него весьма высокая текучесть.

Посмотри пару страниц назад, я ссылку на него давал.

lexxa,
"Термостойкость -40°С - +120°С"
Я ж давал ссылку на мои замеры.
Там и про температуру было. И это на корпусе. Что на самих обмотках - х.з.,
но не менее наружной :
Так что на пределе заявленных параметров эксплуатации этого лака.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Лак-спрей CRAMOLIN ISOTEMP http://shop.siriust.ru/product_info.php ... ts_id/3476

lexxa,
присутствует растворитель - ацетон.
По гене пишу в личку.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

за совет спасибо , осталось дело за малым найти толкового электрика . а с предохранителями надо попробовать . :!:

_________________
еще один все понял.
http://www.youtube.com/watch?v=m-z4aR0fwhY&feature=related
https://picasaweb.google.com/111193426584841783709/agbeKJ#
31631 TDI
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388850/][img:4b27276e6e]http://nick-name.ru/forum2t0/Crayzi.gif[/img:4b27276e6e][/url]

crayzi,
если есть кз в цепях вне генератора, то машинка уже сгорела б.
Скорее всего речь идет об утечках тока или неисправности генератора. РН вылетают (как правило) из-за проблем с ротором (ОВ).
Диодный мост - из-за силовых обмоток и больших нагрузок.
Для начала я б померял ток клещами (есть такие на постоянный ток) на проводах от генератора - от клеммы/шпильки +В при работающем двигателе.
Можно еще отключить все провода от генератора и замерить клещами ток на проводе от АКБ на массу, при выключенном и включенном зажигании. При выключенном зажигании ток не должен быть больше 0,1А ( можно использовать и тестер-мультиметр). Это питание охранки, ЭСУД и магнитолы.
При включенном зажигании лучше проверять при отключенном МЗ и бензонасосе - без штатных потребителей.
Если ток на массе ( при отключенном генераторе) большой, то искать утечку отключая предохранители и проверив цепи не защищенные предохранителями.
Если ток не большой - разбираться с генератором.
Удачи.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)