на приборке, но я мерял у меня разница 0,2В где-то. Двигатель холодный был сначала ну 35 где-то потом прогрелся градусов 60 ну наверно и гена также скорее всего, с прогревом ничего не изменилось...

_________________
Дон рулит! ШН17г.

@do-vitas , если хотите разобраться с генератором - измеряйте напряжение между плюсовым выводом генератора ( проверив перед этим затяжку гайки этого вывода, не гайки клеммных наконечников, а гайки под ними) и его корпусом. Купите мультиметр с термопарой в комплекте. Иначе этот разговор ни о чём.

да у меня их 4 с термопарами, люблю попаять в свободное время. Интересовала инфа о акб, но вы ее не дали, 50 градусов под капотом считаю нормой, а наверное и больше значит акб должен быть на это рассчитан! Сколько видел иномарок меньше 14 напруга не падает даже в самую жару, на иностранных генах! В своем случае вижу 2 варианта поменять РР на старт вольт, и второй отключить автостарт ближнего света, габариты путь горят а ближний нафик нужен днем...

_________________
Дон рулит! ШН17г.

14 может быть по решению блока управления двигателем, а может быть и 12,5. По решению того же блока. Вы тёплое сравниваете с мягким. РРН с термокомпенсацией и РРН с управлением от ЭБУ двигателем.
Вы проигнорировали мои рекомендации по измерению напряжения генератора, колхозьте что хотите.

дак я вам сказал сколько у меня на акб, как мне мерять я не просил учить... с чего вы взяли что у меня гена с каким-то управлением, это не так.

_________________
Дон рулит! ШН17г.

@do-vitas , А если на самом гене померить, на прогретом, сколько вольт прибор покажет?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , а разница, что на АКБ что на гене, между ними сопротивление мало.

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Пять я начал лет с 10, и термопар и меня как вшей на загашне, плюс тепловизор.
Моя Шнива с новья номально держала напряжение (генератор Бош), а тут непонятки.
То ли лето сильно жаркое и термокомпенсация излише компенсирует-фиг знает.
Поменял родной РР на РР от Мегабайта-аналогично термокомпенсирует, хотя выше камрады отвергали что у покупных есть термокомпенсация. После замены ничего не изменилось, но на родных выработка щеток за 140 т.км была приличная, так что поменял не зря.

Заметил что если включена полная нагрузка, в смысле фары и со вчерашнего остался включен кондиционер, то с утра , при заводке холодной машины нужно хорошо газануть чтобы пошла зарядка.
Возможно КЗ в обмотке возбуждения и генератор не выдает свои параметры.
Возможно не работает одна фаза в трехфазном выпрямителе генератора-надо смотреть осцилографом. Много чего возможно и надо конкретно возится.
Пестня про плохие контакты-это мимо кассы.

когда не держит нагрузку, а без нагрузки все в норме, первая причина пропадание контактов внутри гены на мосте-корпус, на обмотке-мосте и т.д., ну и контакты снаружи, а также щетки. Без то не обойтись, дальше если не сделать накроется РР. Щас вроде хоть как-то работает, зимой переберу...

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Не обязательно разворачивать такие времязатратные дела.
КЗ в обмотках трёхфазных, легко ловятся измерением индуктивности, и сравнением . Даж один виток из 1000, если замкнут, индуктивность сильно падает.
Но для этого, нужно , чтобы прибор мог мерить эту самую индуктивность.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.