MIK1978, если акб стандартный то просадка напруги в пределах нормы
после прогрева напруга должна падать зазоры при нагреве увеличиваются и акб подзарядившись меньше берёт
а то что на оборотах снижается
разбирай и протягивай гену ,заодно и приборами прозвонишь

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

MIK1978, надо протянуть массы и прочитать мою тему "Оптимизация падений напряжения" на стр.1 и стр.5.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

молитва сансаныча..

Два гены за 3 года. Один родной, второй был Элдикс 90А. Что бы это могло быть? Машина стоит, боюсь туда новый гену ставить.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:268dc9a622]http://www.autometric.ru/lines/511c95ee37624.gif[/img:268dc9a622][/URL]
Шнива L, 2010 г.

roboroma,
За пять лет заменил уже два генератора.
Первый прошел 61 тыс. КЗ в обмотке, сгорело 3 диода.
Второй заменил на 119 тыс. КЗ в обмотке, сгорело 2 диода.
Третий пока жив, пробег 165 тыс.
Буду рад, если теретий доживет хотя бы до 180 тыс. Ресурс гены - 60 тыс. меня впринципе устраивает, хотя у многих бегают и по более.
На днях напряжение упало до 13,4-13,5 при включенных потребителях - ближний, печка, магнитола. До этого было 13,7-13,8 В. Думаю, ну вот, началось. Решил начать с самого простого. Зачистил и потуже затянул клемму на гене (хотя внешне все было без окислов и затяжка не вызывала сомнений). И, о чудо Напряжение поднялось до 13,7-13,9 В (при тех же портебителях). И даже при включении обогрева зеркал не проседает ниже 13,7 (ранее падало до 13,3-13,4).
Еще у меня около года силовым проводом проведена доп. масса с гены на аккум. Ставил ее по совету бывалых, но после ее установки никаких изменений не заметил.

Не надо старым аккумулятом пользоватся вообще,многие считают,ну меньше емкость стала,но крутит же еще ночь зарядником погоняю ,на день хватит.Некоторые аккумуляторы осыпаются ипросто плохо берут зарядку а другие тупо коротят и берут бешенный ток икакой тут генератор выдержит?Или такая картина ,заводит машину чужим ак. потом снимает клеммы и перекидывает на свой.Говорю нельзя генератору работать без ак.,да ладно всегда так делаю и ничего.Ну что тут еще бывалому скажеш.Правда на Шнивах такого не видал и незнаю будет ли работать мотор на гене без аккумулятора электроники всеже побольше напихано.

Lesnik063, на нашей машине гена без акума работать будет, но это очень плохо. Женским половым органом может накрыться контроллер и прочее эл.оборудование. Если ситуация безвыходная, то завел свою машину чужим акумом и включи габариты и ближний свет. Снимай чужой акум, за счет включенной нагрузки не должно быть броска напряжения, хотя это лотерея.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Я то как раз за то,чтоб и неработал и не только из за контролера.Тема была огенераторах а гена переменного тока уже по конструкции создан для работы в паре с аккумулятором.Просто еще остались понятия гены постоянного тока,там да завел иможеш снимать иделать что хош.

roboroma,
Два "гены" за три года, чёт многовато. А пробег какой ? У нас есть наездники, так за год сотку тыс. накручивают.
Ну а по делу, если сам не силён в электрике, то к хорошему спецу, желательно к знакомому.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

... я в тупике... хочу подключить коллективный разум...
начну издалека...
где-то с полгодика назад заверещал БК, "низкое напряжение" и действительно было менее 10-11В,
благодаря этой теме вышел на, вроде бы, виновника, болт В+ на генераторе, не затянут был
провода красные были обуглившиеся, и отверстие этого болта на крышке пластмассовой генератора тоже
разобрал, почистил контакты, пропаял клеммы с проводом,
ну вроде нормально
фотки сегодняшние, но состояние не изменилось

_________________