Однако рабочая температура гены до 100градС.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

НУ ВОТ! ЕЩЁ БОЛЬШЕ УСПОКОЮСЬ ТЕПЕРИЧА...

_________________
[color=darkblue:aba8ffc34b]Хочу, чтобы у всех было всё хорошо, а у меня как у всех.[/color:aba8ffc34b]

Вчера менял подшипники генератора. Оказалось, что нижний болт крепления генератора напрочь отсутствует.
Назад генератор воткнул так же без нижнего крепления, держится хорошо, жестко, не болтается, правда нижней частью прижимается к двигателю.
Из-за этого, генератор постоянно горячий (температура как у двигателя).
Кто знает чем это чревато - ставить генератор без нижнего кепления?
Может все таки купить это крепление и воткнуть его?
Генератор верхний.

MUG, помню на ВАЗ- 2109, чтобы быстренько снимать стартер я не закручивал нижнее крепление. А здесь думаю, надо купить и закрутить. Надежней будет и от двигателя по дальше, обязательно по новой натяни ремень и не перетягивай.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

рука не терпит. Но шипения от плевков нет. Вчера чуть не обжёгся

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Dr.Smith, на мотоцикле "Урал" плюешь на головку и, если слюни отлетают и сручиваются в шарике, то температура точно выше + 100 градС. А ожог руки получается, наверное, после +70 градС. Так, что с температурой у тебя порядок. Хотя практически у всех китайских тестеров есть термопара и можно измерить реальную температуру гены.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Коллеги, есть следующие симптомы:
1. греется корпус гены до шипения попавшей жидкости
2. напряжение после старта не более 12,5 В
3. Падение напряжения после прогрева двигателя (10-20 мин) до 10,9-11,5 В.
Кстати , при включении потребителей напряжение особо не меняется.
Из прочитанного на форуме предполагаю пробитый диод + "неконтакт".
Ваше мнение?

_________________
2011г.

Mike_Samara, мои рекомендации:
1 сними клемму минус с акум
2 протяни все массы. об этом писали много раз
3 прямо на машине с гены сними: реле-регулятор и диодный мост. Купи в магазине точно такую же парочку (российского производства). На круглой железке. положив на нее некрупную наждачку, притри щетки. Внимательно собери узел плюсового болта, болт фазу должен прижимать через изол.шайбу. Есть один болт без шайбы. Все собери.Но, это полбеды. Почитай мою тему "Оптимизация падений напряжения".

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych,
не встречал еще этих датчиков, показывающих одинаковые цифры.. до реала как до луны
датчики, показывающие реальную температуру, многократно дороже этих китайских мультиметров

Да, мали ли чего ты в жизни не встречал. Мультиметр М837 термопара типа "К", точность измерения плюс минус три процента.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)