ничего подобного! если все работоет 13,5 у меня так было![/quote]
у меня тоже так было. первые два года. а на третьем году гена загорелся на ходу, еле успел потушить. :?

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

я периодически посматриваю! как меньше 13.2 стало забил тревогу(хотя не так я раз подъехал на заправку а там не завел после этого стал наблюдать)! он же не мож не стово не ссего хотя бог его знает!

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Если машина готовится в дальнЯк - однозначно надо избавляться от слабых звеньев. Генератор наверно по важности и незаменимости идёт после движка и бензоснабжения. В таком ракурсе - лучше заранее поменять. Помню, как у нас трамблёр рассыпался, а вслед за ним запасной бегунок - не стоит это экономии.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Золотые слова. Поэтому не пожалел денег и поменял. И теперь не нарадуюсь.

_________________
А потому что...

Ну наверное загорелся не гена, а провода. Первые 2 года контакты были нормальными, потом в местах обжима нагрев, обугливание, ещё больший нагрев и возможно возгорание изоляции. В генераторе гореть нечему. Причина не генератор слабый, а плохо подготовленные провода. Моё имхо.

Не нужно также жалеть денег и заказать у электрика хорошо обжатые и прпаяные провода, если поставил БОШ. Это будет недёшево, но установка более мощного генератора этого настоятельно требует, ну и закон Ома об этом кричит.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

А таким, как твоё - во флуде.

ГЕНЕРАТОР 30-70А НА ШНИВЕ - УСТАНОВКА, ИСПЫТАНИЕ, РАБОТА

Если сцылко не откроется, напиши (форум требует регестрации, но эта тема вроде как в свободном доступе), я тебе фото и текст скопирую.
Я знаю эту машину и её владельца, машина подготовлена для оффроуда, есть люстра. Могу и фотки прислать.

Спасибо, не надо.

Вот вам цитата по вашей ссылке

Собственно, и добавить нечего.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Собсно электрик, кстати с форума, так и сделал. :

_________________
А потому что...

Передай товарищу, который по ссылке. Он там пишет что вольтметры у него врут. Скорее всего не врут, всё зависит от точек где замерялось напряжение. На приборке вольтметр берёт с одного места, БК с другого, тестером тыкали в третье. А так, вполне себе рабочий вариант. Штатный генератор не вытягивает, особенно если машина с кондиционером.

_________________
L 2006-2012 "Тёмно серый металлик", LE "Сочи" 2012.

Тот товарищь поставил такого гену как времянку. (видимо, более подходящего ничего не было.) Как вариант допиликать до места и ремонта - вполне сойдет. Но для штатной постоянной эксплуатации - он никак не годится.
Товарищ не совсем понимает, что такое НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК. - а это ток, выдаваемый при ~5000 оборотах вала гены. В реале на ХХ он получит только ~50% от номинала.
При 2000об движка у него 13,9в -все верно, он приближался к своему номинальному режиму.
На холостом ходу у него напруга валится до 12,5в (уже никуда не годится) - это при влючении "ВСЕЙ возможной у меня нагрузки (включая люстру и ЗПТФ)" - а что там у него - конкретики нет. Вместе с вентиляторами и печкой? Или без? Если без - то напруга у него будет валиться еще больше, это не предел. (Кстати, ЗПТФ не так уж и много кушают, но учитывать тоже надо)

Если обсуждать фразу "можно поставить даже 50-70 А", то да, поставить можно.
Но такой гена нафик никому не нужен. :

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.