ну так вот, за ночь акк разрядился, забеспокоился, начал поглядывать за напряжением...
НИЗКОЕ
по БК что-то 12,5
по ЭБУ около 12,9
Цифровой тестер вроде около 13,3
Аналоговый тестер - 11,8
х.е.з. что правильно, но в любом случае низкое

а теперь факты:

1. двигатель проработал минут 5 практически на ХХ,
и болт В+ и сам корпус гены ГОРЯЧИЕ
вроде ж не должно быть так?

2. поплавлена одна из клемм РН



3. другая клемма РН хоть и не расплавилась, но покоричневела



4. на одном из болтов крепящем диодный мост (крайний справа) - цвета побежалости (грелся)



5. карболитовая втулка крошится, перегревалась, и клемма на фото тоже подплавлена слегка:



6. Прозвонил диоды поодиночке, все вроде целые

В итоге вопрос: Что делать дальше?

_________________

параллельно вопрос, взаимозамияемые ли диодные мосты?
купил новый на замену, 3 доп диода,
и нету одной из клемм : :




и что это за хрень? и как её отсоединить? для замены моста

_________________

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=50892[/i]

прям первый пост.

буквально ниже в этой ветке форума тема FAQ по генератором на сайте приора :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, спасибо, оно канешно много полезного, надо поизучать,
понял что хрень на последней фотке это кондёр, но как его снимать не понял,
понял что мосты разные бывают, а про взаимозаменяемость вникать надо,
но завтра рабочий день и машина нужна на ходу,
а на Главный Вопрос

Цитата:

В итоге вопрос: Что делать дальше?

конкретно мне и сейчас, там ответа нету

_________________

конкретно там на первой фотке нарисовано "откусить диоды тута" и зеленая полоска
Там же, аж 5 частей какой РН выбрать и какой генератор и всё такое..
По кондеру не подскажу. Я не автоэлектрик.Геератор только на картинке видел Свой чуток подтягивал, но не разбирал до основания.Но снизу видна какая-то скобка. Может тупо потянуть иль еще чего, тебе на месте виднее.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

элементарно. Открути гайку и у тебя вынется болт. Этот болт имеет у шляпки четырехгранник, который и держит круглую клемму с квадратом посередине. Короче как гайку открутишь и вынешь болт, то сам все поймешь.

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

dragon61, если посмотреть на конденсатор сверху, то рядом есть винт. Открути его и подними конденсатор. Диодные мосты невзаимозаменяемые. Возьми старый диодный мост и реле-регулятор и купи точно такие же по внешнему виду, на цифры не обращай внимание. При сборке обрати внимание на изол.шайбы, они (три штуки) должны быть под каждым фазным болтом.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, диоды прозвонил - целые... всё равно менять?
и реле-регулятор тоже?

у меня две беды:
1. Всё греется
2. Низкое напряжение заряда

_________________

Проверь еще силовую клемму от генератора. Бывает что там провод окисляется/плохо обжат, тогда потери идут там. Еще полезно этот болт, о котором мы говорили с тобой выше, выкрутить, снять клемму конденсатора и посмотреть на цилиндр стальной. Он иногда зарастает всякой дрянью, так вот кромку, ту что с мостом контачит, полезно почистить (напильником или шкуркой).

_________________
Лучше быть последним в пробке, чем первым в похоронном кортеже

dragon61, диоды тестером никогда достоверно не проверишь, диоды надо нагружать хотя бы током 20А. А для проверки реле-регулятора надо собирать схему с точным регулятором напряжения. Если пробег этого генератора около 100 т.км, то рекомендую купить новый и не тратить зря время и деньги.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)