DSM,
у него кондиционер.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Давай дождемся измеряльщика и проясним ситуацию. :

_________________
Ннива X3

DSM,
конечно. Желательно "заслушать начальника транспортного цеха". :

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

C неделю назад БК заорал о низком уровне напряжения в бортсети. Упало до 11,2. До этого случая было от 12,5 до 14,2. РШнива октября 09года с кондеем. Поехал к электрику. Он снял крышку гены, протянл гайки крепления диодных мостов. Напряжение на заведенной машине медленно пошло вверх, видимо акк. подсел. Эл-к сказал хорошо что быстро подъехал, если бы потянул время начали бы выгорать диоды из за плохого контакта. А гайки слабо затянуты через один ген. Я спросил нужен ли ген мощнее? Из тех что шли на конвейер этот самый лучший Дает стабильное напряжение с холостых. Как вариант можно приколхозить подходящий импорт. Прошла неделя напруга ниже 13,2 не падает.

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Здраствуйте...
меня не было на форуме совсем немного времени,а тут уже такие бурные обсуждения идут....Приятно стало на душе,спасибо всем отвечающим
вот список нагрузки
1.Кондиционер
2.Два вентилятора охлаждения
3.Вентилятор отопителя
4.Фары+дальний свет+задние противотуманки
5.Обогрев заднего стекла+зеркал
6.Музыка Pioneer(4колонки+пищалки) 5Х50W -без усилителя
Все это на ХХ -показания 11,9-12,1 Вольт(штатный 11,6)
Когда даю обороты 2000-3000..показания поднимаются до 13,1-13,4.
Кстати когда выключен кондер,и не работает ни один карлосон Вольтаж уменьшается максиму на 0,5-0,7В...но когда они оба включаются реееееезко падает...Мощные они гады
Я конечно на всякий случай еще проверю контакты на гене,но если честно думаю,что нормально он работает.
Я вот еще пользуясь случаем о чем хотел спросить...Когда вЫключаю кондиционер вентилятор сразу не перестает молотить.... это так должно быть?

_________________
Волгоград-город убитых дороxxx!!!

romzey,
по токам нагрузки почитай здесь, может пригодится
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... ht=#983552
Без учета работы вентиляторов радиатора.
Удачи!!

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

Для тех, кому лень нажимать на ссылки.
Yaroslaf писал:
Итак: подзаряд АКБ, питание ЭСУД, бензонасос, сигналка - 8А
Далее чистые результаты (т.е. показания минус эти самые 8А) при включении:
Стоп-сигналы - 4,3А
Печка 1 скорость 4,5А
Печка 2 скорость 7А
Печка 3 скорость 11,4А
Печка 4 скорость 15,7А
Габариты - 3,9А
Ближний свет КСЕНОН (с габаритами) в момент пуска 17,4А, т.е. чисто ксенон 13,5А
Ближний свет КСЕНОН (с габаритами) после прогрева 10,4А, т.е. чисто ксенон 6,5А
Дальний свет (сам по себе) 10А
ПТФ (2 штатные, +2 Hella, +габариты) 30,4А, т.е. без габаритов 26,5А
Задние ПТФ 5А
Подогрев заднего стекла+ зеркал 23А
Электропривод зеркала при движении влево-вправо 0,2А
Электростеклоподъемник при опускании стекла 2,1А
Электростеклоподъемник при подъеме стекла 5,9А

На ХХ!!! при включении Ближнего света, всех ПТФ, печки на 4 скорость, подогрева заднего стекла и зеркал, стопов - 83А С ГЕНЕРАТОРА в пике, при этом правда ощущается просадка напряжения. При наборе оборотов двигателя до 1500-1600об/мин и выше просадка напряжения исчезает, генератор также дает до 83А. Арифметическая сумма максимальных токов для этого набора потребителей 87,9А.

_________________
"Никогда не спорь с дураками, иначе можно опуститься до их уровня, где они задавят своим авторитетом."(С)

По ЗаРулевской книжке при 3000 об/мин и всех вкл. потребителях напряжение не должно быть меньше 13 В

Полностью согласен

У меня тоже работают какое-то время ещё...
У меня проблема в другом...
На днях генератор практически сгорел (обмотка статора потемнела и при нагрузке напряжение сильно падало - ниже 12В -Штат орал...)... не могу пока понять причину - есть подозрение на вентиляторы охлаждения, т.к. связываю я это с продолжительной работой кондиционера на холостом ходу... они пока не сгорели - крутятся, но напряжение сажают сильно...уже с новым генератором. Плюс к тому - у старого гены перед кончиной начал свистеть подшипник. Аналогичный свист есть у нового при включенном кондее и примерно 2500-3000 об/мин...
Замерил тестером сопротивление обмоток у вентиляторов, точнее, просто сопротивление двигателя ч/з разъем. хотя тестер в режиме 200 Ом - не лучший в данном случае прибор:
эл.вентиляторы на авто - 1.1-1.2 Ом
в магазине:
эл. вент классика - 1.8-2.0
ЛУЗАР на 2108 - 1.1-1.2
ЛУЗАР на калину/шеви - 0.8-0.9 !!!! :
Непонятно, что делать...
по идее, надо потребляемый ток электровентиляторов замерить...

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=70
Блин, неужели на новом те же траблы уже начали проявляться?

_________________
Лучшее - враг хорошего...

Ну какой мультиметр был в наличии таким и померил. А сколько Ом должна быть каждая пара обмоток? И не подойдёт ли обмотка от десятки?
Кстати вроде больше претензий к гене тьфу тьфу нет.

_________________
Учусь жизни , работаю над собой

Евгений 977,
ну вот ,значит все работает как положено, остается надеятся,что ПРАМО 100А не умрет так быстро

_________________
Волгоград-город убитых дороxxx!!!