@Rikki , проведи эксперемент
выведи "массу" медным проводом до потребителя
будешь удивлён
я на опеле и ниве 3д
ставил на фары, сигнал, на музыку и рацию

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru , большая разница будет?

@Vityok , чем старее кузов, тем заметнее
да и у железа сопротивление больше, хоть его и много

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Лет 15-17 назад разбирался со смешной ситуацией. Приволокли какой-то джипик, у которого не работал бензонасос. Типа что-то оборвали, соединили и всё... Оказалось, что разъём был сломан и перепутали полярность подключения оторванных проводов. А бак был заземлён. То есть питающий провод сидел на массе. Предохранитель 10 А не горел. Провод был чуток теплый. Почти все 12 В падали на проводе. Длина провода от предохранителя до насоса около 2,5 м. Ток потребления насоса 4-6 А.
Поэтому дело не только в том, что мощные или нет потребители, но и в сопротивлении провода. Вы ведь ищите потерянные не 12 В, а 0,4. На замке напряжение измерьте. На клемме 15.

Я догадываюсь. Уже удивлён падениями между различными точками масс 0.2-0.3в. В принципе это понятно, кузов, хоть и кажется цельным, сварен лишь точками.
Сегодня соединил временным проводом массу кузова у АКБ и минус его, как @styxsv , себе сделал. Всё точно, приборка повысила показания на 0.2в, как он и сказал, при 55а. И это похоже, реальное уменьшение потерь, а не только для цифирек приборки приблуда.
Буду изготавливать проводок, с обжимом.
Ещё доберусь до внутренних шпилек массы.

Верно. Намекаешь на тонкий провод по плюсу. Но у нас из потребителей

В тесте запитана лишь сама приборка.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Между клеммами В+ генератора и 15 выключателя зажигания нет предохранителя.

Мозги приборки получают питание по пинам 8 и 13 разъема Х1.
8 - это клемма "30" АКБ
13 - это корпус.
Учим матчасть по КД, а не россказням:
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/ele ... ch2115.gif
8 пин запитан с точки S22. Она запитана с Ш4/14 монтажного блока.
За эту ветку отвечает F17(7,5А). Вот он уже питается с В+. (Ш3/4,5).
Но оттуда же питаются еще и других 12 потребителей. Я навскидку насчитал
6 через предохранитель, и еще 6 через реле и предохранитель.
Схема проводки: http://radikal.ru/fp/8b2477699cb7415e8fd0c075d6c67a51
Схема монт. блока: http://ladaautos.ru/wp-content/uploads/ ... %D0%B5.jpg
С этого же F17 питается стоп сигнал. Поэтому, нажмешь педальку - показания приборки еще больше валятся.
13 пин соединен с точкой S17 (масса).

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Хм... у щитка ваще-то 2 питания. Одно для её памяти, где хранится суточный пробег, и для питания часов. Второе (основное) таки с замка зажигания. Схемку внимательнее поразглядывайте. А ещё лучше - распиновку разъёмов щитка.

Ага, только без питания по Х1/8
кажет напряжение на 0,4В меньше.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Вот и договорились.

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
Re: Силовая проводка, варианты, преды, исполнение, инструмент
И да... редактировать сообщение после замечания оппонента - это в приличном обществе моветон.