Ну вот и поставил я КГ-25 мм2 и делюсь свежими впечатлениями.
1) Заменил провод от + гены до АКБ (на КГшку).
2) Установил провод от верхней шпильки гены до "-" АКБ. (КГ-25)
3) Заменил провод от "-" АКБ до шпильки на кузове (КГ-25)
Важное замечание (ко всем тем, у кого падает напруга при включении больших нагрузок и у кого большая разница в показаниях бортового вольтметра и БК) - необходимо проверить каким образом закреплены провода на шпильке кузова, там есть ребристая шайба, её надо установить не вниз к кузову, а на верх - к гайке. Эта шайба создаёт большое переходное сопротивление и не даёт плотно прилегать к кузову наконечнику провода.
Далее о впечатлениях:
1) Напруга на ХХ (t ДВС - 86 гр.) по БК 14 В, по штатному вольтметру 14,1 В (кондиционер включен).
2) Время от времени срабатывают карлсоны - напруга по БК - 13,2, по вольтметру 13,4-13,5 (более точным прибором ещё не мерил, спешил поделиться новостями : ).
Да, чуть не забыл, температура двигла не растёт :?:

Хрен, очень рад, что все получилось. А то наш народ не верит в толстые провода, а зря!

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Господи, ладно бы простой народ, а то ведь и анжинеры на заводе-изготовителе уверены, что провод 4 мм2 выдержит 80А!!! Наивняги!!! Щас, когда колхозил с мужиками новые провода, увидел, что родной провод гена-АКБ подплавлен как со стороны АКБ, так и со стороны гены.

Хрен, молодец! +1

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Хрен, появились определенные сомнения. Сварочный кабель КГ имеет резиновую оболочку, которая работает только до +50градС. А под капотом бывает и жарче. На этот кабель ты одел пластмассовый гофр?

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

да да.. тупой ваш народ, господин президент

50 кв.мм бессмысленно ставить на болт 6мм, только на 8 есть толк.. на 6мм 30кв.мм за глаза, не трудно посчитать

sansanych, Нет не одел. Родной не налез, а городить новый нет необходимости, так как кабель КГ в силу, своей резиновой оболочки выдерживает и большую температуру (потому он и используется для сварки, его изоляция не плавиться).
Братан, Я согласен по поводу болта на М6. Даже для 80А стальной болт М6 это плохо, а что тут говорить про мои 135А? Другое дело, что неохота разбирать геныча и городить колхоз. И кстати, кабель с сечением более 25 мм2 будет сложно прикрутить к гене - кабельные наконечники на 35-70 мм2 имеют крепёжное отверстие 8мм. Думаю, что кабель (провод) 25 мм2 - это вполне разумный выбор (по току, по потерям, нагреву и т.д.).

А вот и пару фоток. [img] http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=45368 [img]
[img] http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=45367 [img]

Хрен, учитывая твои реальные испытания, будем считать:
1. для генераторов мощностью до 100вт включительно достаточно сечение провода 25кв.мм под наконечник с отверстием 6мм.
2. для приоровского генератора мощностью 115А. который предназначен для работы с кондиционером. лучше провод сечением 35 кв.мм под наконечник с отверстием 8мм. Плюсовой болт на этом генераторе М8.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, К сожалению, вынужден констатировать, что у меня на 135Амперном генераторе стоит болт (шпилька?) М6!!! Болгары - хуже китайцев..... :