Была у меня проблема с напряжением. Причём штатный вольтметр показывает всегда большее напряжение чем БК Штат. Тут два варианта либо кто-то брешет либо питание на оба вольтметра берутся из разных мест и мы имеем обычное падение напряжения 0,5 вольта.На всех режимах работы мотора вольтметр показывал примерно 12,7 вольта. Шёл недозаряд аккумулятора, а когда включались вентиляторы то напруга падала до 12,2 вольта. Всё решилось снятием регулятора напряжения и обжатием клемм на регуляторе. После этого напряжение стабильно 14вольт.

igor1, у меня нет штатного вольтметра, есть только на БК. Но в процессе разгребания ж*пы с низким напряжением было обнаружено, что при замере напруги на клеммах аккума и сравнивая их с показаниями БК, имеется разница РОВНО 0,5В.
Теперь просто смотрю на БК и в уме прибавляю 0,5В. В штатных режимах получаю 14,1В

15,1 многовато.

У меня случился такой трабл...
Вчера весь вечер из под капота воняло горелой проводкой, сегодня обнаружил что плюсовые провода на генератор вместе с клеммами пришли в негодность, обгорела изоляция, а медь позеленела и искрошилась.
Обрезал, зачистил, перепрессовал новые клеммы.
Теперь при запуске ДВС не гаснет лампа аккумулятора, гаснет полько при перегазовке, потом до заглушивания ДВС не загорается.
Напруга при этом гуляет от 13,8-14,0 на 2000об/мин до 11,6-12,8 на холостых
При включении обогрева зеркал и ближнего света напруга падает до 11,6 на холостых
ппц какой то...
где копать? :

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

dima-tsn, в диодном мосту и регуляторе

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

вот я там и выкопал такую вот хрень


а я всё думаю, откуда вчера шёл запах горелой проводки
там внутри клеммы с регулятора расплавились по диодному мосту

в общем всё разобрал, почистил протянул, поджал и собрал заново
отличия серьёзного не заметил, разве что вонять перестало

ИМХО буду ставить новый генератор на ток 100 или более ампер
ну или волшебный регулятор, который советует народ на этом форуме

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

dima-tsn, Спалил диодный мост и чо ....сразу гену менять ?

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

да если б спалил
всё целое, кроме вытекших пластиковых клемм

просто я полагаю что этот генератор не даст нужной мощности даже если там всё внутри ещё раз поменять, перепаять и переобжать

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

vak, да, похоже диодный мост всё таки навернулся
сейчас хотел скататься, напруга стала падать моментом и при увеличении оборотов эффекта ноль...
попробую завтра поставить новый диодный мост и регулятор, посмотрим что из этого получится

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/308595/][img:e5cad41b4b]http://nick-name.ru/forum/dima-tsn.gif[/img:e5cad41b4b][/url]
Бывшая шнива http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/dima-tsn/
и слон http://www.drive2.ru/r/ssangyong/753307/

Если электрика вся штатная и допоборудования нет, то штатного гены хватает с запасом. Вопрос где у тя коротит (если повторится снова) или как были затянуты контакты, так как плавятся они от плохого контакта, так как ток в плохом соединении выше и температура соответственно.
Когда я нового гену покупал, так сразу каждый контакт поочерёдно прочистил и промазал литолом. Оказалось, не все винты и гайки были нормально затянуты, плюс сами контакты и площадки были чутка окислившимися, явно ещё до сборки гены.