Генератор полностью исправен,лампочка на панели приборов горит,в проводе который идёт на обмотку возбуждения есть 12 В,а зарядка не идёт но,если бросаю провод с аккумуляторной батареи то всё начинает работать. В чём может быть причина такой непонятки?

Генератор полностью исправен,лампочка на панели приборов горит,в проводе который идёт на обмотку возбуждения есть 12 В,а зарядка не идёт но,если бросаю провод с аккумуляторной батареи то всё начинает работать. В чём может быть причина такой непонятки?

John1964, Добавлю и здесь. Я вспомнил, такое явление у кого то было, когда он после замены диодного моста, поставил не (6+3)диодов, а просто (6). А РН остался от (6+3).
А методику проверки я написал, в вашей теме.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

добрый день.После замены подшипников лампа заряда горит в полнакала,заряд идёт,при включении потребителей тухнет и при увеличении оборотов свыше 1,5тыс.,ремень натянут.

Подскажите, на шнивовском генераторе РН с термокомпенсацией ?

_________________
LE 2013

dark70, Ну вобще то да. Но какой РН стоит у Вас?

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

dark70, Для общего развития можите почитать здесь://www.vtnauto.com/ru/assort_reg_14.html

смотрите ниже, чёт тут не получилось.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg_14.html
Здесь нет 7931 3702И4 но есть аналоги.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Пока не знаю какой стоит.
Просто когда пол года назад купил шевика,то смотрел напряжение. Оно было 14.1 по приборке. Тогда за бортом было +10-15. Сейчас у нас +15-20. И напряжение на ХХ без нагрузки 13.8. Вот и возник вопрос.

_________________
LE 2013

Сам себе отвечу
Утром завел, глянул на приборку, 14.4 В. Без доп. нагрузки,только вентилятор отопителя на 1-й скорости.
Чуть проехал, напряжение 14.1.
Температура за бортом +15.
А днем было +23, напряжение 13.8 с ближним в пол накала.
Так что термокомпенсация в нашем РН есть.

_________________
LE 2013