...уже прицениваюсь к бошевскому приоровскому генератору на 110 ампер...

Добрый день. Подскажите, плиз.
Машина 2013 года, штатный генератор на 80А.
Пару тысяч км назад на пробеге 15000 на генераторе протянуты гайки шпильки и т.п. Аккумулятор новый.
Напряжение стабильно держалось от 14.7 на холодную до 13.9 при нагрузке. Ремень натянут нормально.
Последние две недели наблюдаю следующую картину - после заводки напряжение (и по приборке и по бк) плавно поднимается с 12 до 14 вольт в течении примерно 5-7 секунд. Соответственно так же меняется и яркость включенных фар (т.е. действительно напряжение меняется). Наличие нагрузки в этот момент (включенные фары, печка) никак не влияет - пробовал со всеми отключенными потребителями - тоже самое. Ремень в выходные поставил новый (боролся со свистом). Далее во время движения никаких просадок напряжения не наблюдаю (по БК).
Это так заканчивается штатный генератор? Влияет сырая погода? Или можно обойтись малой кровью?

Помогите найти причину неисправности нового генератора.
Поставил новый КЗАТЭ 105 А, а он выдает (без потребителей) 13,3-13,4 В. С ближним светом напряжение падает до 13,1 В. Перед установкой под крышкой все протянул.
При этом старый гена выдает без нагрузки 14 В, с ближним 13,7 В.
Бракованный генератор? Вроде брал в хорошем магазине и не за дешево.
Может мост другой поставить?
Что за клемма на новом гене "W", для чего она?

Переделаю фразу одного известного персонажа:"Не покупайте российские запчасти".
Не просто так завод ставит "Бош",который наверняка дороже КАТЕКовского
Был выбор между Бош 110 А и Катек 120А. Поставил Бош и не жалею ,напряжение при 34гр С при включенном кондее меньше 13.7 В не падает.