Пробег 120 тыщ. На улице +30 и выше. Потому езжу со включеным кондиционером.
Если езда то городу , обороты на уровне 2000 то генератор сбрасывает нагрузку-БК начинает пищать и показывает 11,7 .
Уже приноровился-отключаю кондиционер, генератор начинает работать-сигнализация замолкает.
Если за городом, трасса обороты 2500-3000 то все нормально
Ремень-нормально натянут, свиста вообще нет.
Померил на стоячей машине (двигатель работает)токи с генератора-зажигание вместе с батареей потребляет 10А, включает свет-еще 10А, включает печку-еще 10. включаем кондиционер-начинается работа вентиляторов радиатора-еще 10А.

10 ампер условно -на какомто пункте 8, на какомто 12.
По итогу полная нагрузка при включеном свете, кондиционере и печке на 2 скорости 40 ампер.

Ощущение что срабатывает какаято тепловая защита в реле регуляторе, или сам реле регулятор уходит в отказ.

Напряжение генератор выдает стабильное -после заводки 14 с хвостиком, по прогреву чуть меньше.

@алексей 213 , То есть без моего благословения ты ни протянуть, ни пропаять там не?

_________________
Рычу и ем солярку!

Я в общемто полжизни посвятил ремонту всего в том числе и генераторов.
И хочу понять чего происходит.
Во времена далекие (теперь уже былиные).... были брошурки для ПТУ где описывали схемы в том числе и реле регуляторов- они разные , помню чтото про защиту обмотки ротора.
По хорошему бы вывести цепь с обмотки возбуждения и поконтролировать ток.
Для спецов тут нет вопросов-подкинул другой блок-клиент платит.

жара +35, чегото делать прит акой жаре вообще никак.

для штатного генератора

при средних оборотах, характерных для городского цикла, и уж тем более на ХХ, генератор выдает значительно меньше.
не знаю, как вы замеряли потребление, думается, реальная цифра при работе кондиционера (муфта, вентилятор (-ы) радиатора, вентилятор печки, фары, система зажигания и впрыска, магнитофончик и т.д.) будет весьма поболее... недостаток энергии, выдаваемой генератором компенсирует АКБ. сколько лет вашей АКБ и какова остаточная емкость?

Замеряю клещами постояного тока зацепившись за жгут выходящий с клеммы генератора . включаю свет , печку , кондиционер -40 ампер, далее поочереди отключаю потребителей.
и ДА-все это на х.х двигателя -900 оборотов-то бишь генератор даже при 900 оборотах 40 ампер выдает.

Но когда в движении, при примерно 2000 об. я слышу писк сигнализации и 11,7 на табло я понимаю что генератор вообще отключился и вся нагрузка на батарее.

ПиСи-на хх при оключеных постороних нагрузках примерно 4 ампера идет на заряд батареи и 6 ампер на зажигание, бензонасос и проч бортовое.
У меня БК стоит в режиме контроля температуры-надо однако поставить на вольты и посмотреть динамику процесса...

Термокомпенсация в реле напряжения есть. Но диапазон регулирования не такой широкий, до 11.7В проседать не должно...
Для примера: Регулятор напряжения 844.3702
Диапазон рабочих температур, ˚С - 50 …+125
Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, 14,25 … 14,75В
Коэффициент термокомпенсации Uрег, мВ/˚С -7,0 ± 1,5

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

@алексей 213 , Так ты померяй сразу после того, как запищало. Помимо тока ещё и напряжение на выходно болту гены... Именно на болту, а не на бортовом компе.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Если диоды одного из плеч выпрямителя гены будут в обрыве, он не потянет нагрузку по мощности. Будет как раз что то подобное.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Правильно выше пишут: нужно мерить напряжение на АКБ. Нужно также соединить минус АКБ и корпус гены толстым проводом. Падение в месте подключения БК больше 0.5в. А писк в БК я всегда отключал раньше.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Re: Напряжение заряда генератора падает в жару ниже 12в.
Исправил название темы. Было вообще непонятно, что он там "сбрасывает".

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

часть потребителей питается не с клеммы генератора, а напрямую с клеммы АКБ (например, вентиляторы охлаждения, а это как бы еще 20-30А, а так же муфта кондиционера). это раз. второй момент - в жгуте на клемме генератора - три провода, один из которых - на АКБ и два на борт. ваши клещи учитывают направление тока?