Первый гена прошел 500км, поменяли по гарантии, второй 7000км, на днях накрылся. Поеду опять менять по гарантии. Загорелась лампа "Аккумулятор" и по вольтметру 12,5В, вместо 14В. Загорелась в конце затяжного подъема 1,5 км в крутую гору на первой передаче ехал 2500 об/мин. Ехал с фарами. Вентилятоы периодически вкключались. Первый накрылся по ровной дороге по трассе. Это что болезнь, или может что-то не так. Я вот думаю может реле-регулятор накрылся, или что-то еще, что самому можно заменить? Не хочется 100км ехать до сервиса. Как-то можно проверить, а вдруг таблетка? я бы тогда и сам поменял. Но что-то это мне не нравится, может в чем-то проблема или же качество изготовления?

_________________
GLC, млечный путь, август 2008

Да нет проблем! В любой книжке прочтешь, как проверить диоды и таблетку. Ну вот хоть тут - http://www.faq.niva4x4.ru/tehnika/elekt ... erator.htm
Обычно редко чего случается с обмотками ротора и статора....как правило, выходят из строя либо ДИОДНЫЙ МОСТ, либо РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР, либо и то и другое...либо ЩЕТКИ - зависают или стерлись. Обычно выход из строя происходит изза плохого контакта - ток большой, контакт греется...и выгорает. Сними генератор...сними с него крышку (пластиковую) и посмотри. Если виден явный прогар, то наверняка лучше сменить сразу и МОСТ и РР. Обмотки проверь на КЗ на корпус.
Стоимость МОСТа и РР вместе долларов 25. Перед походом на рынок возьми с собою мост и РР, чтоб показывать продавцам...а то сейчас вариантов много...генераторы совершенствуются.

Сначала реши как быть с гарантией :?:

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Решил, лучше поеду менять по гарантии. Для того она и есть. Пусть ставят новый генератор в сборе!

_________________
GLC, млечный путь, август 2008

alexanor, имей ввиду что желательно чтобы АКБ был заряжен ,когда новый ген будешь ставить, иначе может всё повториться (при разряженом АКБ генератор работает на полную мощность ,изоляция обмоток и элементы диодов ускорено стареют). В сервисе конечно не зарядишь ,но можешь привезти с собой заряженый.
П.С. Был в ваших краях в прошлом годе - места красивейшие !!

_________________
Вечно юный . . . техник .

У тебя САБ не стоит? САБ убивает гену нахрен.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Нет, САБа нету, вообще не могу понять что к чему, в субботу поеду менять, пусть думают, мне кажется в чем-то причина есть, Врядли совпаление по плохому качеству

_________________
GLC, млечный путь, август 2008

Если часто летят мосты на гене то причина скорее всего в межвитковом замыкании.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

DImON--Pskov, челу по гарантии меняют полностью гену, так шта межвитковое исключено. Мне по гарантии тож дважды меняли, после гарантии через месяц перестал давать напругу и третий... Когда разобрал, увидел заевший от грязи контакт таблетки : (люблю по речкам ездить...) :

_________________

Во у мя какие то проблеммы.. напруга 12.5 при заведенном двигле.... 12.7 максимум..
с чего начинать ? диоды смотреть и РР ? ладно разберемся

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©