Поскольку время горит, а поиск не дал результатов, позволю себе задать вопрос - как в домашних условиях можно сбросить гайку шкива генератора? Смотрел в книжке "За рулем", но тот способ не подходит - у меня на валу нет места под 6-гранник.

ЗЫ...

шкив вчера был снят, подшипник передний выбит и сегодня заменен. генератор был собран и установлен на машину - после запуска, через минуты две-три до него нельзя было дотронутся рукой.
передний подшипник менял зря. причина оказалась не в нем.

подскажите, электрика может давать такой нагрев? или пробовать поменять задний подшипник - он подозрений не вызывает, но нагрев начинается именно с задней части. напряжение сети при полной нагрузке 11.5в было.
в общем, куда копать дальше .)

U_Serg, Я открутил при помощи газового ключа ,двух дощечек,ремня гены,и молотка. :

_________________

т.е. ты от души сдавливал шкив?

U_Serg, Ну не то чтоб,но досаточно сильно.Одел ремень,подложил Щепки.Приставил ключ и наступил на него ногой.Ну ты понял как.Одел накидной ключ и как дам ему молотком.Гайку сорвал,а там уже всё просто.Шкив цел,не кривой,ездит же.

_________________

пойду попробую .)

Болтяра, спасибо огромное, гайка сорвана .) :

при вскрытии оказался люфтящим передний подшипник SKF

в общем, провел замену переднего подшипника - результат нулевой, гена за две минуты разогревается. в начале темы отписал, что делал.

ремень не перетягивал.

подскажите, что в электрике может давать такой нагрев - мост?

Мост может. Я обычно, если какая проблема с генератором, сразу меняю мост и регулятор. Витковые замыкания в роторе и статоре - редкость. Цена вопроса долларов 20-30 за запчасти. Меняю сам.

U_Serg, наиболее вероятно для такого нагрева замыкание на корпус обмотки статора или двойное замыкание на корпус обмотки ротора, менее вероятно - витковое в статоре или роторе.